Front-hjulstræk transmissioner er kapret for deres kompakte design, tilføjede trækkraft og forbedret brændstoføkonomi. Af disse grunde er mange nye biler er bygget med disse systemer. Og mens de tilbyder visse ydelser, kan problemerne udvikle sig over tid med front-wheel-drev køretøjer. Nogle af disse problemer kan blive synlige reparationer er nødvendige. Identifikation

Når det kommer til kørsel i sne eller glatte forhold, kan en forhjulstrukket beholde et godt greb på vejbanen. Denne stærke greb er resultatet af hvordan transmissionssystemet er udformet i en front-wheel-drevne bil. Transakslerne der forbinder hjulene for fremsendelse er begge placeret i den forreste ende, sammen med motor og momentomformer, ifølge Family Autoreservedele, en automotive ressource site. Som et resultat, er det meste af vægten af ​​bilen i front, som tegner sig for den ekstra vej trækkraft. Desværre kan denne samme design blive problematisk, hvilket komponenter i systemet til at bryde ned
CV Støvler

CV samlinger -. Også kendt som homokinetiske samlinger - er specialiserede komponenter, der sidder i begge ender af en front-wheel-drive transmission, ifølge hjemmesiden for AA1Car. De er typisk lukket inde en boot rum, der arbejder for at beskytte det fælles fra de elementer, boot indeholder fedt eller smørende væsker, der holder maskiner arbejder. Over tid, kan boot kabinettet bliver slidt og udvikle revner eller endda bryde helt. Når dette sker, kan det fælles bliver tør på grund af en utæt boot. En forakslen, der har en revnet eller knækket boot typisk gør en raslende eller klikkende lyd, når rattet drejes hele vejen til højre eller venstre, mens accelererer.
Shifting hoteltilbud Salg

Front-hjulstræk transmissioner omfatter et sæt af CV leddene på hvert forhjul, ifølge AA1Car. Hvert hjul har en indre CV joint og en ydre én. I nogle biler, også den indre joint indeholder et sæt differentialer, der arbejder i tandem med transmissionssystemet. Biler, der gør en clunking støj, når acceleration, deceleration, forskydning i drev kan være tegn på en slidt indre CV joint. Denne støj kan indikere enten selve leddet er beskadiget eller kan foreslå problemer med differentialer.
Vibration

aksel transaksel og drivakslen er de komponenter, der forbinder transmissionssystemet til forhjulene. Da de fleste af bilens magt er koncentreret i front, over tid, slid og ælde kan tage en vejafgift på en af ​​disse komponenter, ifølge AA1Car. I de fleste tilfælde er drivakslen lidt mere end et metal, hult rør holdes på plads af de omkringliggende aksler. Når off balance, kan det forårsage en gysen eller vibration, især ved acceleration. Slitage kan også påvirke akslen og transaksel leddene.
Forebyggelse /Solution

helst transmissionssystem, opretholdelse krævede væskestande og korrekt servicering gå en lang vej mod bevare systemets levetid. Med front-hjulet drev. CV støvler, der huser de primære samlinger i systemet er også afgørende Regelmæssige inspektioner for revner, punkteringer, rifter, revner eller løse klemmer kan hjælpe med at identificere problemer, før de resultere i enorme reparationsudgifter. Da CV joint afhængig af fedt, der er indeholdt inde i bagagerummet til at fungere normalt, så det ikke forurening eller lækage vil i høj grad forlænge levetiden af ​​en front-wheel-transmissionssystem.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125835.html