oliefyldte sintrede eller porøse bronzelejer har været tilgængelig siden 1920'erne, da Walter Chrysler Chrysler Corporation søgt efter en teknologi til selvsmørende vedligeholdelsesfrie lejer. Disse ville være for let til moderat lastet applikationer såsom små fraktioneret hestekræfter elektriske motorer, eller langsomme bevægelser arme såsom vinduesvisker mekanismer. Udgangspunktet var, at de ikke ville have til at blive serviceret i hele deres normale levetid. I dag, oliefyldte, grafit-fyldt, og molybdæn fyldt lejer bruges i stort set alle mekanisme, når pålidelig langsigtet service er påkrævet. Installere dem er en enkel procedure. Holde deres egen Oil

oliefyldte porøse bronzelejer er sintret under tryk og temperatur til et punkt under smeltning hvor fine metalpartikler, grafit, og andre komponenter er samlet ved hjælp af varme i en metal-lignende materiale med op til 30 procent hulrum. Efter sintringsproces, er dele fra dette materiale underkastes high-tomrum, som fjerner alle flygtige, herunder olier. Derefter den ønskede kvalitet smøreolie indføres, samt de tomme mikro-hulrum absorbere den.
Funktion som en pejling

Når stålskafter som i elmotorer centrifugering inden oliefyldte lejer, forårsager tryk og varme af midlertidig friktion olien at migrere ud af lejets porer ind i lejet mellem akslen og lejets indre diameter. Der er lige nok olie til at etablere en oliefilm, der isolerer akslen fra lejet metal. Når akslen stopper spinding, olien migrerer tilbage i porerne i lejebøsninger, hvor det forbliver indtil akslen spins igen. Lejerne håndterer ekstremt høje stød og moderere til lave hastigheder særdeles godt, og kan arbejde i årevis med minimal opmærksomhed. Mange er omgivet med en tyk filt, der er vædet med olie samt, hvor der serveres lejet som en yderligere oliebeholder. Oliefyldte lejebøsningerne kan være almindeligt ærmer, eller de kan have en flangeende at sætte lejet til at tjene radiale og stak lejebelastninger samtidigt.
Installation
< p> Den mest almindelige anvendelse af oliefyldte glidelejer i motorerne, drev og bevægelige håndtag på apparaterne og maskiner. Deres enkelhed endda udvider til installation. De findes i alle tommer og metriske størrelser. Den ydre diameter tendens til at være lidt over-størrelse samt den indvendige diameter, således at lejemuffen kan presses ind i en holdende metal boring, og akslen kan dreje frit i den indre diameter. Undertiden, holdefladen er den indvendige diameter, og den glidende overflade er på ærmet udvendige diameter. I sådanne tilfælde er det indvendige skaft lidt overdimensionerede så prespasning opstår på id. De ydre boring vil være dimensioneret lidt større for at danne en god bærende mellemrummet mellem foringen og boringen.
Installation Detail

Kontrollér den ydre boring at forsikre den er cirka 5 - til 7-tusindedele af en tomme mindre end OD af muffen. Tryk lejets ensartet i en skruestik eller i en lille presse. At sikre, at lejet er på vej direkte ind i boringen. Prøve akslen i boringen. De fleste programmer virker uden yderligere manipulation. Brugere af oliefyldte glidelejer dunder formanet aldrig skød et leje med lapning forbindelse, som indeholder fint slibemiddel. Lejet fra dette punkt vil slides akslen. Hvis de indre boring er reamed, er det kun ske med en meget skarp spids redskab, såsom en Forsner lidt, så porerne ikke bliver forseglet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125678.html