Den 5,4 liters Triton er en af ​​Ford Motor Company er større og mere driftsikre V-8 motorer. Den 5.4L er tilgængelig i Ford F150, F250 og F350 pickupper, samt Ekspeditionen sports utility køretøj. Mens motoren er en af ​​de bedste Ford nogensinde har manipuleret, baseret på garantireparation tal betyder det kræver pleje og korrekt vedligeholdelse, ligesom alle motorer. Den 5.4L er tilbøjelig til tre forskellige typer af unormal motorstøj. Nedenfor er en gennemgang af hver enkelt støj og hvad der kan gøres for at rette det. Oil Filter

Brug professionelle kvalitet oliefiltre. Mens købe økonomi oliefiltre kan spare et par kroner, vil du blive mødt på koldstart af en raslende støj, der fortsætter indtil motoren når driftstemperatur. Alle oliefiltre er ikke lavet det samme. Hvis du skulle dissekere kvalitet oliefiltre, såsom en Motorcraft, Wix eller Napa Gold Line model, ville du se en anti-tilbagestrømning ventil installeret i filteret. Formålet med denne ventil er at holde olien i motoren øverste ende, efter at motoren er slukket. Ved at gøre dette, er ventilen toget smurt øjeblikkeligt ved opstart, i stedet for minutter senere efter oliepumpen har cirkuleret olien fra oliesumpen til toppen af ​​motoren. Dissekere en billig oliefilter og hovedsagelig hvad du vil finde er et filter medium beslægtet med et kaffefilter, forede inde i en dåse. Hvis du bemærker tikkende lyd på opstart, så sørg for at ændre din olie så hurtigt som muligt og bruge en god kvalitet olie filter.
Oil

Beskyt motoren med fabrikken anbefalede olie vægt til at holde andre tikkende lyde i skak. Din 5.4L forlod fabrikken med 5w20 eller 5W30 semi-syntetisk olie installeres i maskinrummet. Anvendelse af tykkere olier, såsom 10W30 eller 20W50, uanset klimaet, kan overanstrengelse motorens øverste ende, når den forsøger at arbejde med tykkere olie løbe gennem den. Når du har installeret den tykkere olie, vil du sandsynligvis opleve en tikkende støj svarende til den ovenfor nævnte, betyder dog ikke sprede, når motoren når driftstemperatur. Jo længere motoren drives med den forkerte olie, vil højere støjen får. Synkroniseringsorganet, der styrer timingen for den øverste ende, i sidste ende vil blive beskadiget og skal udskiftes. Så snart du opdager denne tikkende støj og vide, at du har brugt de tykkere olier, har olien udskiftes omgående med den anbefalede vægt.
Tændrør Tråde

I det usandsynlige tilfælde din 5.4L lider denne næste støj være parat til at bruge overalt fra $ 200 - $ 5.000 til få den repareret af en kvalificeret tekniker. Worst case scenarier på højt kilometertal motorer oversætte til fuld motorudskiftning. I meget sjældne tilfælde kan 5.4L og dets 6.8L V-10 fætter har et tændrør "spytte" ud af topstykket. Dette er normalt ledsaget af et højt brag, og en hamren støj, der slår i takt med motoren. Hvis dette sker for dig, har din lastbil bugseret til det nærmeste kvalificerede værksted til reparationer. Forsøg på at drive den i denne tilstand kan føre til motorrum brande.

I disse tilfælde gevindmuffen i hovedet mister sin binding med omgivende topstykke materiale og skyder udad på en hård kompression slagtilfælde, udstøde tråde, tændrør og tændspole-on-plug-enheden. Før 2009, Ford Motor Company forbyder udtrykkeligt forhandler serviceafdelinger fra reparation topstykkerne med en helicoil en fælles "quick fix" på eftermarkedet, på grund af risikoen for alvorlige skader på motoren forårsaget af helicoil manglende evne til at sprede varmen i samme måde som den omgivende hoved materiale. Men Ford udgivet en helicoil kit af sine egne i 2009, der overførte varme til den omgivende topstykket på en ordentlig måde. Spørg din tjenesteudbyder rådgiver for denne reparation skridt først, før de tillader nogen større reparationer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125557.html