Moderne biler bruger en række sensorer til at overvåge motorens funktioner og for at sikre en pålidelig og effektiv drift. Knastakslen positionssensor er én, der formidler vigtige oplysninger til den elektroniske kontrol modul (ECM) eller tændingen modulet. Dette gør det muligt, bl.a. for at der foretages ændringer elektronisk i gnist forhånd. På grund af dette, kan en defekt knastaksel positionssensor resultere i en no-gnist situationen, især hvis motoren er konfigureret til at have knastaksel positionssensoren udføre den rolle traditionelt spillet af en distributør. Fakta

knastaksel position sensor sender signaler til enten ECM-eller tændingsmodulet at lade den computer, der styrer tændspoler kender placeringen af ​​hvert stempel (for eksempel om det er på magten slagtilfælde, kompression slagtilfælde, osv.). Sådanne oplysninger er afgørende for et velfungerende af motoren, fordi hvis gnisten kommer for tidligt eller for sent, er der enten en fejltænding eller slet ingenting.
Function
< p> Som knastaksel drejninger, registrerer position sensoren ikke kun, når knastakslen er, men også i forlængelse heraf hvor ventiler og stemplerne. For en forbrændingsmotor til at køre godt, skal der være gnist introduceret mens stemplet er på kompressionstakten (dvs., når stemplet kører opad og mens der er brændstof og luft i forbrændingskammeret). Hvis knastaksel position sensor ikke fungerer, kan computeren ikke være i stand til at bestemme det rigtige tidspunkt at affyre tændspoler, og der kan ende med at blive ingen gnist. Selv om computeren er i stand til at bruge de oplysninger, der kommer fra en anden sensor - krumtapakslen position sensor - at måle den korrekte timing, kan motoren ikke køre meget godt, fordi der ikke længere vil være en måde at styre gnist forvejen, og symptomer såsom tøven eller blokering samtidig accelerere kan forekomme.
Electronic Spark Advance

For at illustrere funktionen af ​​elektronisk gnist forhånd, overveje en bil kører ved 55 mph ved normal driftstemperatur, der kører ved moderat omdrejningstal, og med gashåndtaget delvis åben. I et sådant tilfælde ville computeren beregne behovet for gnist forhånd (når tændrøret brande hurtigere i kompressionsslaget end ellers) at være næsten maksimal. Men hvis knastakslen positionssensor ikke fungerer, kan bilens computer ved ikke, hvornår at affyre tændspoler at opnå den ønskede forhånd.
Distributorless tændingssystem

en distributlorless tændingssystem, funktionen af ​​distributøren er ofte fyldt med en knastaksel position sensor, som fortæller computeren, når at affyre tændspoler. Fordelene for et sådant system indbefatter fraværet af en rotor eller distributør cap, som kan brænde eller revne med brug sammen med fraværet af et vakuum forskud membran, som kan sprænges eller lække. Men når en knastaksel position sensor træder i stedet for en distributør, kan svigt af denne sensor resultere i at der er ingen gnist.
Mechanism

knastakselposition sensorer bruge enten et tandhjulet fastgjort til knastakslen, som ved anvendelse af Hall-effekt, indfører en strøm i føleren på bestemte tidspunkter, eller de bruger lysdioder, som skinne lys på en slidset hjul fastgjort til knastakslen, bag hvilket er sensoren udstyret med fotoreceptorer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125393.html