Som vinteren nærmer sig, kan diesel gelering blive et alvorligt problem i koldere klimaer. Lufttemperatur og den kemiske sammensætning af brændstoffet afgør, om en forbrændingsmotor vil starte eller stall. Paraffin

evnen til ikke gel i koldere klimaer er et problem for diesel, fordi den består af ligekædede og forgrenede carbonhydrider. Disse former for kulbrinter - også kaldet paraffin - blive fast ved de lavere vintertemperaturer fundet i koldere geografiske områder. Mængden af ​​paraffin diesel indeholder afhænger af den type af råolie anvendes til at producere dieselolie og processen bruges til at fremstille det.
Cloud Punkt
p Som diesel køler, det falder til en temperatur, hvor det ikke kan opløse voksagtige komponenter, der udfældes af brændstof. Den temperatur, ved hvilken voks bare begynder at udfældes, og brændstoffet bliver uklar er cloud point.
Flydepunkt

Når temperaturen i diesel falder fra seks til ti grader Fahrenheit under uklarhedspunktet, så meget voks former, som det ikke længere kan flyde. Ved denne temperatur har diesel nået sin flydepunkt eller gel point.
Ændring af flydepunkt

Tilsætningsstoffer kan sænke et dieselbrændstof s gelpunktet eller cloud point og forbedre dens koldflydningsegenskaberne. De fleste Disse er typisk polymerer, som svækker effekten af ​​vokskrystaller på brændstof flow ved at ændre deres størrelse og form.
Biodiesel Gelling

Biodiesel brændstof, som er nødvendig for at blive blandet med dieselolie i mange stater tilføjer også gelering. Biodiesel geler ved højere temperaturer end almindelig diesel.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125251.html