Den store "kobling vs drejningsmoment (Stall) konverter" debat har stået på i hvert fald så længe og så farverigt som enhver vedrørende en kulsyreholdige drikkevarer. Momentomformere har en række fordele i forhold til både gammeldags kobling koblinger og moderne dobbelt-kobling automatik. Med alle de fremskridt der er gjort i momentomformer design (især TC lock-up), er det lille vidunder, der momentomformer-udstyrede biler udgør mere end 80 procent af køretøjer på vejene i dag. TC Function

momentomformer er en flydende kobling, der giver en motor i tomgang uden at engagere transmissionen. Disse enheder bruge et af motoren drevet turbine til at skubbe væske gennem et skovlhjul fastgjort til transmission indgangsaksel. Når motoren når et vist RPM (stall speed), dens turbine overvælder transmission impeller evne til at passere væske uden at flytte. Når dette kritiske tryk er nået, de to er hovedsagelig låst sammen.
Convenience

Den mest åbenlyse fordel for en momentomformer er, at det ikke kræver nogen input fra føreren at betjene. Som enhver, der har kørt en stick-shift bil kan bevidne, kan det undertiden være en smule vanskeligt at koordinere hånd og fod bevægelse, mens du prøver at styre, tale og spise en bacon cheeseburger. Den momentomformer er den ene komponent, der gør en automatisk transmission virkelig "automatisk".
Torque Multiplikation

I de få øjeblikke mellem fuld engagement og inaktiv, motoren-side turbine en momentomformer er spinning noget hurtigere end transmissionen løbehjul. Dette skaber en slags "gearing" effekt og i høj grad ganger drejningsmoment overføres til transmission på take-off. Effekten er ikke ulig den, en trinløs transmission og er en stor del af grunden til, at de fleste professionelle drag racere bruger automatik. Forvisset om, at næste gang din ven praler om hans VW dobbelt kobling sekventiel, er han stadig ikke får nogen drejningsmoment multiplikation.
Idle Stabilization
p Som en manuel s kobling kan kun sende motorens drejningsmoment direkte, kan det undertiden lade motoren falde til under det område, hvor det kan fungere (bogging). På grund af den moment multiplikatoreffekt, vil du sandsynligvis aldrig se en momentomformer udstyret bil "bogging" eller blokering fra et stoppested. Dette skyldes også til dels momentomformer høje vægt (40-plus lbs. I nogle programmer), stabiliserer som tomgang endnu mere ved at få TC til at fungere som et svinghjul.
Fuel Economy

Selvom brændstoføkonomi plejede at være stall omformeren akilleshæl, er det nu nærmest en ikke-problem. Med fremkomsten af ​​lock-up stall omformere, som bruger en række koblinger til positivt låse motor og transmission sammen under krydstogt, er den manuelle fordel her hele men tabte.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125133.html