Sammen med blinklys væske og lydpotte lejer, "rust proofing" virker som et af disse udtryk skruppelløse brugt bil sælgere og mekanikere bruger til at lirke en fra hans hårdt tjente dollars. Faktum er, at på mange områder, især dem syd for Mason Dixon linje, hvor det sjældent sner, det er virkelig spild af penge. Rustbeskyttelse (alias undervognsbehandling), som det er kendt på biler, kun beskytter bunden af ​​køretøjet under visse betingelser, men standser langt for at beskytte hele bilen som navnet kunne tyde. Men det har sine anvendelser. Historie

undervognsbehandling går så langt tilbage som mennesket har gjort køretøjer, rust. De første kendte typer var af harpiks og asfalt tjære og blev anvendt på de udsatte jern komponenter af sejlskibe at forhindre korrosion forårsaget af konstant salt-air eksponering. Faktisk er de fleste typer af undervognsbehandling brugt til netop dette formål. Henry Ford anerkendte dette, da han begyndte at tilbyde undervognsbehandling som en mulighed så langt tilbage som 1940.
Function

Selvom bunden af ​​bilen sjældent modtager sin behørig opmærksomhed, faktum er, at det er denne ubesungne helte, der bærer hovedparten af ​​vejens mange overfald. Den mest skadelige af disse er uden tvivl den salt, der anvendes til at rydde frosne veje af is. Mens temmelig inaktiv i fast form, ikke salt smelte sne og bliver absorberet i det vand, der dannes i vejen. Dette stærkt ætsende saltvand afregner i de små sprækker fundet nedenunder alle biler og provenu til at spise alt, hvad det kommer i kontakt med.

I disse miljøer undervognsbehandling kan vise sig ganske uvurderligt både som en anti-ætsende og en fugemasse. Nogle køretøjer har udstillet betydelig strukturel skade fra salt eksponering efter så få som to vintre, så undervognsbehandling bør betragtes som et must, hvis køretøjet jævnligt opererer i disse betingelser.
Typer

p Alle undervognsbehandling er stort set den samme, som det er hovedsagelig en tyk lim, der er designet til at forblive våd og klistret så længe som muligt. Mest undervognsbehandling indeholder et bindemiddel, såsom asfalt eller epoxy, og faste komponenter, såsom glasfiber eller keramiske knuder. Disse faste komponenter bidrage til at styrke undervognsbehandling og, i nogle tilfælde kan give en betydelig mængde af lyddæmpende. Nær

Store-købte gummieret undercoatings er hovedsagelig en spray-on, rum-temperatur hærdende fugemasse. Disse typer normalt gå på alt for tynd til at give tilstrækkelig beskyttelse, og er berygtet for at udvikle bobler og fældefangst vand mod chassiset.
Ulemper
p Hvis overladt til sine egne enheder, undervognsbehandling vil i sidste ende hærde og begynde at chip væk, så det er bare ikke en set-og-glem procedure. Undervognsbehandling kan tilføje en betydelig mængde af vægt, især de gammeldags asfalt-typer, hvis der på tykkere end nødvendigt. Men den største ulempe for enhver slags "rust-proofing" er, at det anvendes forkert og vedligeholdes, kan de faktisk øge hastigheden af ​​din bils forfald. Hvis en særlig tynd portion direkte supplement til en tyk portion, kan den tyndere del chip væk og fælde fugt mellem den tykke del og kroppen, accelererende korrosion betydeligt.
At købe eller at Anvend

automotive samfund har nået en generel conses at fabrikken underovertræk job ikke er det papir værd, de er faktureret på. Generelt fabrikanterne kun et tyndt lag af de billigste rustbeskyttelse til rådighed på fabrikken og er sandsynligvis allerede seks måneder gamle, med den tid, det når din indkørsel.
P Du kan anvende dine egne rust proofing, men det kan være pengene værd at tage din bil til en butik, der har specialiseret sig i proceduren. Som nævnt ovenfor kan ukorrekt anvendelse medføre langt mere skade end gavn.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124988.html