Hvis en motor er fjernet fra en bil og forkert opbevaret, vil rust ofte vises på cylindervæggene. Cylindervæggene er overfladerne af huller i blokken, der keder ud til stemplerne. Det er naturligvis et vigtigt område af en motor, idet stemplerne og ringe glide op og ned imod denne overflade som motoren kører, sædvanligvis ved mange tusinde omdrejninger. Ikke alene skal denne overflade være helt glat og ren, men det skal også være fri for ru pletter og grubetæring. Hvor meget Rust Er der?

Hvor meget rust stede i en motorens cylindervægge vil afgøre, hvor nemt det er at fjerne rust og om blokken selv vil være i stand til at blive brugt i en kørende motor. Hvis der er simpelthen overfladerust der kan være skrubbes til at rense metal, så blokken kan formentlig anvendes. Hvis rust har forårsaget grubetæring, hvor der er pockmarks spist ind i metallet, kan det ikke være i stand til at blive brugt. Der er et par grunde blokken ikke ville være brugbart. Ene er, at bearbejdning boringerne til det punkt, hvor grubetæring er ikke længere til stede, kan resultere i en boring, der er for stor for alle tilgængelige stempler. Den anden er, at mængden af ​​kedelige kunne være ud over de fremstillingstolerancerne og ville være for tæt på vandet jakker eller endda uden for blokken.
Ståluld

Hvis der er minimal rust i cylindervæggene, kan det sandsynligvis blive fjernet med en fin ståluld og Naval gelé, som er et kemikalie til fjernelse af rust. Du skal blot anvende den maritime gelé til ståluld og forsigtigt gnide den op og ned af cylindervæggene indtil rust er væk. Når rust er væk, rense og bevare cylindervæggene med WD40 eller et tyndt lag motorolie.
Flex Hone
p Hvis der er mere rust end ståluld let vil fjerne, vil det næste skridt være at bruge en flex slibe, hvilket er et rundt hjul med alukuglerne på det. Dette tillægger en boremaskine og renser flaskerne ganske godt på et mikroskopisk niveau uden at beskadige skravering denne maskine kedeligt giver.
Honing

næste skridt efter flex honing er honing. Dette svarer til flex honing, men bruger klinger til at fjerne mere materiale. Denne metode vil slippe af rust, men det er let at score cylinderen og ødelægge skravering, hvilket kan resultere i inkonsekvent kompression og andre problemer, når motoren er genopbygget og kører. Dette er bedst at overlade til de professionelle, medmindre du har erfaring med denne type honing.
Cylinder Kedeligt
p mest ekstreme metode og den mest stensikre måde at få slippe af rust er ved at have cylindrene borede af en professionel maskine shop. Dette er også den eneste metode, der vil fungere, hvis der er nogen alvorlig sum grubetæring. Igen, dog skal du sørge for blokken vil stadig være brugbare, når det er kede ud forbi grubetæring. De fleste maskine butikker opkræve omkring $ 30 per cylinder til boring.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124897.html