Bremseklodser har udviklet en hel del gennem årene. Asbest puder bruges til at være standard, indtil sundhedsmæssige betænkeligheder åbnede døren til semi-metalliske puder til at tage føringen. De første keramiske bremseklodser blev anvendt til visse udstyr ansøgninger i 1985. De begyndte at gøre deres vej til kommercielle biler i begyndelsen af ​​1990'erne. I dag er keramiske bremseklodser anvendes med fordele og ulemper. Fakta

Bremseklodser er ansvarlige for rent faktisk at stoppe bilen. Når bremsepedalen er skubbet i en disk bremsesystem, det aktiverer calipre, der presser bremseklodserne mod dækkets rotorer. Bremseklodserne skal kunne absorbere nok energi og varme at gribe fat i dæk og reducere hastigheden.
Fordele

Overfladerne af keramiske bremseklodser er lavet af keramiske materialer og kobber fibre. Dette er i skarp kontrast til halvmetalliske puder, som ståluld og fibre. Mens stål er stærkt og leder varme væk fra rotorerne, det er støjende og faktisk fungerer som en slibende, bidrager til rotor slitage.

Til sammenligning keramiske bremseklodser er meget mere støjsvage. De håndterer ekstremt høje temperaturer med lidt fade, der giver dem mulighed for at komme sig hurtigt og forårsage mindre skader på rotorer. De keramiske forbindelser dæmper støj og shift vibrationer højere frekvenser end det menneskelige øre kan registrere, rendering irriterende hvin en saga blot.

Når keramiske bremseklodser slides ned, de producerer finere, lettere støv end deres semi- metalliske modparter. Støvet klæber ikke til hjulene, holde dem renere.

Undersøgelser har også vist keramiske bremseklodser har længere levetid uden nogensinde at gå på kompromis med støjbegrænsning, rotor liv eller bremseevnen.


Features

Keramiske bremseklodser har tre funktioner, der ikke findes på andre pads:. affasning, slots og isolator passkiver

specielt vinklede eller affasede kanter af en keramisk bremse pad kaldes chamfers. De reducerer puden overfladeareal, skabe mere medrivende pres og reducerer støj, når bremserne først anvendt.

Keramiske bremseklodser også slots eller riller skåret i puden til at ændre vibrationsfrekvens og muliggøre gas og støv til at flygte under høje temperaturer.

Insulator shims er endnu en foranstaltning for at reducere støjen. De giver et ekstra lag til at absorbere lyd og dæmpe vibrationer.
Overvejelser

Ikke alle keramiske bremseklodser er de samme. Den nøjagtige sammensætning af keramiske-baserede friktionsmateriale varierer mellem producenter. Det er vigtigt at kende de nøjagtige keramiske materialer, deres partikelstørrelser, distribution og hårdhed, fordi alle disse faktorer kan påvirke ydelsen.
Advarsler

Keramiske bremseklodser har en tendens til være dyrere end semi-metalliske pads. Keramiske puder er ikke egnet til alle applikationer. Brug aldrig keramiske pads til at erstatte de semi-metalliske puder på større og tungere lastbiler og SUV'er, da metal foringer kan være nødvendigt at styre de velvoksen vægte og øgede temperaturer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124810.html