Udstødningssystemet er en vigtig del af ethvert køretøj. Hvis der er en fejl i en af ​​de mange dele af dette system, kan det ikke kun påvirker udførelsen af ​​bilen, men udførelsen af ​​driveren. Selv om der er en lille læk i udstødningssystemet, kan det være nok til at tillade farlige, lugtfri kulilte at indtaste kabinen af ​​bilen. Ifølge EPA, "så mange som en ud af hver fem biler involveret i ulykker kan have forhøjede niveauer af kulilte i kabinen." Kendskab til de dele af udstødningen kan være nyttigt i forbindelse med inspektioner, der hjælper sikre, at systemet fungerer som det burde. Exhaust Manifold

udstødningsmanifold er en af ​​de første dele af udstødningen. Lavet af støbejern, er det monteret på topstykket af motoren. Der det fælder udstødningsgasserne produceret af cylindrene. Der er så mange rum eller passager inde i det, som der er antallet af cylindre, så udstødningen fra hver cylinder strømmer ind enkelte passager. I den anden ende af manifolden er en flange, som motoren røret er indsat. Dette rør er sikkert pakninger og være boltet til at forhindre udstødning fra utætte.
Down Pipe

nedløbsrør er den anden del af udstødningen. Fra manifolden, nedad røret vinkler, idet udstødningen, der flyder ind i manifolden ind i den tredje del af udstødningen. Den nedløbsrør kan bestå af to rør i hinanden - dette kan variere alt efter alder, fabrikat og model af dit køretøj. Teorien bag de to rør er, at det giver bedre isolering, således en bedre beskyttelse af undersiden af ​​køretøjet fra varmen. Røret-inden-the-pipe kaldes et "Air Gap Pipe".
Catalytic Converter

tredjedel af de dele af udstødningen - -og det kan hævdes, en af ​​de vigtigste --- er katalysatoren. Den katalytiske konverterede er lavet af keramik eller metal, der er belagt med ædle metaller. Det er konstrueret på en sådan måde, at det er sammensat af mange honeycomb-type passager, alle belagt med ædelmetal. Konverteren er monteret på motoren, rør, og dens formål er at konvertere den skadelige udstødningsgas ind vanddamp samt udledningen af ​​kuldioxid kvælstof.
Lambdasonde

lambdasonden kan monteres foran katalysatoren. Formålet med denne sensor er at spore indhold af ilt i udstødningen produceret af cylindrene. Det kan hjælpe katalysatoren arbejde mere effektivt. Ikke alle køretøjer er udstyret med disse sensorer, mens efter 2000, nogle køretøjer har en foran katalysatoren samt ved udgangen af ​​konverteren så godt.
Forreste lyddæmper

Hvis køretøjet ikke har en lambda sensor, så er dette den næste af de dele af udstødningen. Formålet med denne lyddæmper er todelt: reducere støjen af ​​motorens forbrænding og hjælpe med at sikre en korrekt strøm af udstødningen. Lyddæmperen kan have fibermåtter, glasfiber fibre eller andre materialer proppet inde at reducere lyd eller bestå af ledeplader. Der kan være op til tre lyddæmpere forbundet den ene til den anden.
Tail Pipe
p Dette er den sidste del af udstødningen. Udstødningsrøret bidrager til at udstødningen ledes ud over enden af ​​køretøjet. Uden en intakt hale rør, kunne udstødning trænge passagerkabinen eller bagagerummet. Den endelige lyddæmper er normalt knyttet til halen røret for at hjælpe dæmpe lyden yderligere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124803.html