Airplane bremser er meget lig bil bremser, men naturligvis på en større og mere kompleks skala. Der findes forskellige typer af bremser til forskellige fly, men de grundlæggende dele er følgende: hovedcylinder (hydraulisk ventil), rotorer, statorer (bedre kendt som bremseklodserne), trykplade og bremse chassis (kalibre). Master Cylinder

hovedcylinder (eller hydraulisk ventil) er en af ​​de vigtigste komponenter i systemet. Den gælder det hydrauliske tryk ved at måle den væske, bremserne gennem linjerne som reaktion på de bremsepedalerne presses. På mindre fly, er master cylinder direkte på rorpedalerne (bremsepedaler). Men på den større fly, er de fleste af rorpedalerne mekanisk fastgjort til en hydraulisk ventil, der sender hydraulikvæske til bremsen forsamling til bremsning.
Rotors

Rotorer er de roterende diske, der er monteret i det indre af hjulnavet med indhak, der forårsager dem til at dreje med hjulet forsamling som den ruller på jorden. Når bremsepedalen er skubbet ned, presset fra bremsen forsamling presser rotorerne mod statorerne. Friktionen fra denne bevægelse overføres til hjulet for bremsning.

Statorer

Statorer, også kendt som bremseklodser, er den stationære del af bremseenhed. De er fastgjort til bremsen huset med bolte. De har en klodsbelægningen der hjælper forårsage friktion for bremsevirkningen fra rotorerne. Denne foring aftager med tiden, så det er den oftest ændrede del af bremsen forsamling.
Pressure Plate

Trykpladen er en anden stationære del af bremsen samling, der ikke bevæger sig med hjulet. Det er også boltet med statorerne gennem bremsen chassis. Det accepterer presset fra bremseaggregatet stempler til at presse rotoren og statoren sammen. Den indeholder bremse slidindikatorer, som er installeret på alle bremser at angive bremseklodser tykkelse. Dette hjælper forudsige, hvornår det er tid til at skifte statorer eller hele bremsen forsamling.
Bremse Chassis

bremse chassis eller bolig er, hvad der giver den mekanisk kraft til at komprimere alle de øvrige dele. Den trykkraft påføres bremseaggregatet genereres af tryk ved den hydrauliske væske fra hovedcylinderen. Dette gør stemplerne handle på trykpladen, der forårsager rotorer og statorer at komprimere sammen, genererer bremsning. Når bremserne er frigivet, det hydrauliske tryk går ned og tillader stemplerne til at trække ind i kabinettet, tillader hjulene at bevæge sig frit.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124784.html