En motorens topstykke (r) er boltet direkte til motorblokken. Topstykkerne huser de indsugning og udstødning ventiler, ventil fjedre, vippearme og tændrør. Vand cirkulerer fra motorblokken til topstykket, og en række af matchende vand passager er indbygget i både motorblokken og topstykket. Topstykket formål er at fræse luft /brændstofblanding i hver af motorens forbrændingskamre, og derefter rute udstødningsgassen ud af motoren. Denne proces omtales ofte som "fire cykler" af en motor. Designs

Ikke alle topstykker er designet på samme måde. Faktisk har mange forskellige topstykke designs været brugt siden forbrændingsmotoren blev opfundet, nogle mere vellykket end andre. Langt størstedelen af ​​topstykker er fremstillet af støbejern, men aluminium hoveder undertiden anvendes til højtydende applikationer. Fra flad til halvkugleformet hoved, uanset hvor design anvendes, forbliver formålet topstykket det samme.
Ventiler

Hver topstykke har mindst to ventiler for hver cylinder. Hver ventil styres delvist ved at topstykket. Én ventil, kaldet i indsugningsventilen, der bruges til at forsyne cylinder med brændstof, mens den anden ventil, kaldet udstødningsventilen giver udstødningsgasser i cylinderen at undslippe motoren. Ventiler er udsat for ekstremt høje temperaturer, der genereres i forbrændingskamre. Disse temperaturer kan også nå smeltepunktet af jern. En rocker arm skubber ned på spidsen af ​​hver ventil til at åbne det, og ventilens stamceller slides igennem guider i topstykket.

Rocker Arms

lapper på en motors knastaksel bestemme, hvornår hver ventil i topstykket åbnes, og hvor længe hver enkelt ventil forbliver åben. En enkelt ventil løfter hviler på toppen af ​​hver knast lap. Når den store del af lap når løfteren, skubber løfterboringerne opad mod topstykket. På toppen af ​​hver løfter er en enkelt trykstang. Som løfteren stiger, så stiger pushrod. På toppen af ​​hver trykstang er en enkelt vippearm. Som pushrod stiger, skubber den ene side af vippearmen kun, som forårsager den modsatte side af vippearmen til at vippe nedad. Som i slutningen af ​​vippearmen bevæger sig nedad, presser den ned på toppen af ​​ventilen i topstykket, og derved åbne ventilen.
Valve Springs

Efter vippearm åbner ventilen ved at trykke ned på spidsen af ​​ventilen, er ventilfjedrene ansvarlig for at bringe dem tilbage op i topstykket. De skal også gøre det hurtigt nok til at undgå at blive ramt af stemplet, som det bevæger sig opad mod topstykket. Af denne grund er ventilfjedrene designet til at forhindre ventilerne i at forblive åben, når de skal være lukket, men på samme tid ikke være så stiv som at røve motoren i hestekræfter eller skade knastakslen.

Fire-takts

"fire cykler" af en motor refererer til de skridt, et topstykke tager at producere strøm i motoren. Den første cyklus kaldes indtagelsen cyklus. Når stemplet bevæger nedad i cylinderen, det skaber et vakuum. Indsugningsventilen inden topstykket åbnes, og det vakuum produceret af faldende stempel trækker i luft /brændstofblanding. Den anden cyklus er benævnt kompressionscyklen. Når stemplet når bunden af ​​cylinderen mod indtag cyklus, topstykke lukker indsugningsventilen. Stemplet derefter stiger, komprimere luft /brændstofblanding. Den strømcyklus derefter begynder, når tændrøret inden topstykket antænder den komprimerede luft /brændstofblanding. Den resulterende eksplosion tvinger stemplet til bunden af ​​cylinderen. Det er den kraft, at i sidste ende overføres til køretøjets drivhjul. Det fjerde og sidste cyklus er udstødningen cyklus. Da stemplet klatrer tilbage til toppen af ​​cylinderen, udstødningsventilen inden topstykket åbnes, og stemplet skubber udstødningsgasser ud af motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124780.html