Rotoren er en klippefast disc fastgjort til hjulnavet i en bil, der giver en friktion overflade til bremsesystemet. Rotorer kan slå fra varmen, skal stukket af slidte bremseklodser bliver udstenede og rustne og kan knække. Når en af ​​disse betingelser er til stede, skal rotor istandsat eller udskiftet. Visuel inspektion

For at afgøre, om en rotor er beskadiget, kan en visuel inspektion skal udføres uden at fjerne det ifølge John Remling i sin bog "Bremser". Hvis rotoren er skjult af et skjold, se mellem den og rotor med en lommelygte. Remling siger at lede efter to ting: revner og score. Rotorer med revner skal udskiftes. Scoring er den mest tydelige tegn på slid og lys scoring er normalt ikke et problem.Rotors skal dreje uden overdreven slingrende, som kaldes runout. Frakørselsvinkel er forårsaget af vridning og vridning af varme og pres af bremsning, og ifølge Remling, kan måles ved hjælp af et måleur, der måler i tusindedele af en tomme. Fjern hjulet fra hubben og alle spil fra hjullejer og fastgør måleur. Ethvert kast der overstiger 0,0005 inch anses for uforholdsmæssig stor, ifølge Remling selvom forskellige producenter har forskellige specifikationer og instruktionsbogen for det pågældende køretøj skal være consulted.Other betingelser for at kontrollere, er rotor parallelitet, rotor tykkelse og taper variation. De indre og ydre overflader af en rotor skal være parallelle med hinanden, ifølge Remling. Eventuelle mangler i dette område kan forårsage vibrationer og pulserende, når der trædes på bremsen, og rotorer skal enten bearbejdes eller udskiftes. Rotorer har en mindste tykkelse anbefales af producenten. Rotorer ikke opfylder dette krav skal udskiftes. Taper variation opstår, når begge overflader af rotoren er ikke helt flad, ifølge Remling. Rotorer med denne betingelse kan bearbejdes, hvis skaden er for stor, skal de udskiftes
Bearbejdning Rotor
p Der er to metoder til at genskabe en rotor: resurfacing. og reconditioning.Resurfacing er muligt, når rotoren er rusten, let scoret eller dækket af bremsestøv. Resurfacing kværner rotoren overflader med en skive, mølle, som anvender udskiftelige slibeskiver. Kværnen er fastgjort til en rotor drejebænk og udjævner mindre skønhedsfejl, ifølge Remling.Reconditioning er foreslået for rotorer, der udviser overdreven kast, koniske variation eller dyb scoring. Rotoren er fastgjort til en rotor mølle monteret på en drejebænk og skærende værktøjer bruges til at fjerne den beskadigede overflade af rotoren. Denne metode er tricky, ifølge Remling fordi specifikationerne for rotorerne er kritiske og skal opfyldes. Altid konsultere producentens datablade eller udskifte rotoren helt.

Rotorer Montering Tips

James Walker, Jr., i sin bog "High-Performance Brake Systems, "lister tips til montering rotorer ordentligt. Vær sikker på, at navet montering ansigt såvel som selve rotoren --- hvis rotoren er blevet istandsat eller resurfaced --- er gratis for korrosion, indbetalinger eller andet snavs ved hjælp af en skuresvamp til at rense overfladen. Gennemsøge parring hjulet ansigt såvel for at sikre alle områder er rene. Endelig, når montering af hjul møtrikkerne i fabrikantens anbefalede sekvens, siger Walker, og stram dem gradvist til deres passende drejningsmoment. "Over-stramning er en garanteret måde at fordreje rotoren, hvilket i sidste ende kan resultere i uønsket bremse vibrationer," siger Walker.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124672.html