En bremse rotoren er en rund flad stykke stål og fastgjort til en stang, der holdes på plads på indersiden af ​​hjulet. På begge sider af rotoren er bremseklodser. Når du anvender bremsepedalen på indersiden af ​​bilen, puder komprimere omkring rotoren, langsommere eller stoppe køretøjet. Sådan virker det

Den enkleste måde at forklare funktionen af ​​rotorer er at forestille sig at bruge et stempel til at rense et toilet. Du trykker ned på stemplet, det skaber pres og sender den linje af snavs. Trykket er nøglen her. Tilsvarende, når du trykker ned en bremsepedalen det skubber et stempel, der skaber trykket i bremserør, som indeholder en specielt udviklet væske, der er resistent over for kompression. Trykket løber gennem linjer til bremseklodser, der er på begge sider af rotorerne, lukning puderne omkring rotorerne.
Lidt flere detaljer

Før væsken får på bremseklodserne, og efter stemplet påføres ved bremsepedalen, under tryk bremsevæske løber gennem en "master cylinder", som er noget mere end en hydraulikpumpe, der øger og regulerer væsketrykket at køre igennem en serie af slanger på bremseklodserne på begge sider af bilens forreste rotorer. (De samme principper gælder for bagbremseskiver der bruger en tromle i stedet for en rotor, men det er en historie til en anden dag). Under tryk bremsevæske lukker bremseklodser på rotoren cylinder, der forårsager friktion. Det er friktionen, der stopper bilen.

Ting du bør vide

Rotoren er tyk og det er tyk for en grund. Det skal sprede varmen forårsaget af friktion af bremseklodser. De bremseklodser er ikke så hårdt som rotoren og så de har tendens til at slides hurtigere ned end en rotor. Dog kan skabe alt det varme på rotoren forårsage andre problemer, som vi vil diskutere nedenfor.
Mere bremsning betyder mere varme

Hvis du gør en masse i-bykørsel, er det sandsynligt, du nødt til at stoppe og gå oftere end at køre på en motorvej. Det betyder, at du vil være opvarme rotoren oftere og nedslidning både klodserne og rotoren. Når rotoren er slidt for tyndt, kan det ikke længere sprede varmen hurtigt nok og katastrofale bremsefejl kan forekomme. Men mens bremserne fungerer normalt, er der en række andre ting, som bilejere skulle deltage regelmæssigt.
Vedligeholdelse

Bremserne skal efterses med jævne mellemrum at undgå store og dyre reparationer problemer. Bremseklodser slidt, og når de gør, vil du høre skrigende fra bremserne. Det er meget dårlig. Ikke alene er det irriterende at lytte til, betyder det, puderne har slidt så langt ned, at metallet holder elektroderne er sted nu gnider mod rotoren, iført linjer i rotoren, at hvis opsyn, vil ødelægge rotoren. De er dyre at erstatte, så du ikke ønsker at ødelægge rotoren. Pads, på den anden side er meget billigere og nemmere at erstatte.
Shimmy eller slingrende

Nogle gange, før du kommer til metal-on-metal kontakt, kan du opleve rattet shimmies i hånden, når du bremser. Det betyder almindeligvis, at rotoren har fordrejet med gentagen opvarmning og afkøling og har en plet på sin ellers glat overflade, der rammer højere end resten af ​​rotoren. Ikke at bekymre dig: Hvis løses omgående, kan rotoren, i de fleste tilfælde være maskine "viste" for at gøre overfladen glat igen. Dette betyder barbere et lag af rotoren at glatte den ud. Vær dog opmærksom på, at en rotor kun kan "viste" så mange gange, før det bliver for tynd til at sprede varmen. Så har du brug for en ny rotor.
Biler, der ikke er kørt i lang tid

Biler der sidder en usædvanlig lang periode er tilbøjelige til at udvikle rust og som omfatter rust på rotoren. Afhængigt af hvor hårdt rustne rotoren er blevet, er det muligt, det kan drejes og gøres brugbar igen. Hvis rust er for tyk, kan udskiftning af rotoren være den eneste mulighed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124657.html