En støddæmper er en enhed, der bruges til at udjævne stød eller rystelser, og til at sprede kinetisk energi. Støddæmpere er afgørende i motorcykel og bil suspension i landingsstel til fly og som en del af støtteordningerne til industrimaskiner. En stor udgave af støddæmperen bruges undertiden i bygningskonstruktioner for at tilføje stabilitet og mindske skader fra jordskælv og andre katastrofer. Støddæmperen er normalt en cylinder, der indeholder et glidende stempel, der dæmpes af hydraulisk væske eller luft. Typer

Køretøj støddæmper typer omfatter to rør chok, Coil over stød, tryk stød, mono-rør eller enkelt væg stød, udvendigt reservoir stød, bypass stød og dobbelte stød.
Salg Første Støddæmpere

I 1898 indførte den franske cykelrytter JMM Truffault den allerførste støddæmper på sin cykel. Det bestod af forgaffel affjedring med fjedre og en enhed, der minimerede vibrationer. Det næste år, samarbejdede Truffault og amerikansk auto entusiast Edward Harford på den første justerbare støddæmper. I 1901 byggede MA Yeakley på deres indsats med en tidlig uafhængig affjedring design, hvor hvert hjul blev støttet selvstændigt.
Hydraulisk affjedring

I 1901 CL Horock skabte den første moderniseret støddæmper og kaldte det "teleskopiske støddæmper." Støddæmpere fremstilles i dag er stadig baseret på hans oprindelige koncept. Det næste år, hydrauliske støddæmpere begyndte at tiltrække sig opmærksomhed fra bil racere, race bil bygherrer og mekanik. I løbet af de 1902 og 1903 racing sæsoner blev hydraulisk affjedring udbredt.
Hybrid Suspension

en række grundlæggende fremskridt blev foretaget til støddæmpere i løbet af de næste par år, men de var stadig ikke særlig udbredt. I 1908 lancerede Ford Model T med en hybrid affjedringssystem, der var sammensat af traditionel blade suspension kombineret med to fjedre monteret på akslerne. Senere samme år, skabte franskmanden M. Houdaille den første hydrauliske støddæmper, der havde nogen reel pålidelighed.
Luftaffjedring

Fra 1909 gennem 1920'erne, var der meget forskud, trods igangværende arbejde med de nye friktion systemer. I 1932 Packard introducerede en støddæmper, der kunne indstilles af føreren. Dette blev fulgt nøje af Firestone eksperimenterende bil, Stout-Scarab, som anvendte en pneumatisk affjedring system fire gummibælg i stedet for de traditionelle kilder. Air for systemet blev leveret af kompressorer, der var knyttet til hver bælg.
Moderne Suspension

I løbet af de næste 50 år, nye systemer dukkede op, ligesom Monroes hydrauliske chok, Earl S. MacPherson s strut suspension og en uafhængig spole system, der anvendes af General Motors, Hudson Motors og Chrysler. Gradvist fleste bilfabrikanter begyndte at stole på hydrauliske systemer og teleskopiske støddæmpere. I 1982, det aktive affjedringssystem blev patenteret, og i 1985 lancerede Nissan elektronisk justerbare støddæmpere, som automatisk reageret på hastighed, kørestil og vejforhold.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124582.html