Den spankulere på en bil er en suspension komponent ligesom støddæmperen. Men det integrerer andre suspension komponenter og når den anvendes på forhjulsophæng, men også integrerer styrekomponenter. Funktion

Funktionen af ​​en stiver på en bil, er at dæmpe hoppende af køretøjet, når det går over ujævne overflader, meget gerne en støddæmper. Støddæmperen i en stiver er blot et element i den spankulere.
Funktioner

spankulere integrerer andre suspension komponenter såsom spolen foråret og kugleled. I modsætning til et chok, kombinerer spankulere spolen foråret, de øvre og nedre spole foråret pladser, spankulere lejet og bærer plade, styretøj skank med nedre kugleled og støddæmperen patron.

Historie

spankulere blev først udviklet i midten af ​​1920'erne og bruges på fly. Det blev indført for køretøjer i slutningen af ​​1940'erne. Den første bil, der brugte spankulere var Ford Vedette i 1949 på forhjulsophæng. De fleste all-front-wheel-drev køretøjer i dag bruger mindst forreste stivere, men mange bruger stivere på alle fire hjørner af bilen.
Identifikation

spankulere har en støddæmper patron, der er indeholdt i skruefjederen. Det mounts til styrespindel i bunden af ​​stiveren og derefter fastgjort til toppen af ​​motorrummet gennem et fjederben. En tæt fætter spankulere er en coil-over chok, men spole-over eliminerer ikke tilstedeværelsen af ​​en øvre styrearm og øvre kugleled.
Overvejelser
< p> Som det er tilfældet med støddæmpere, efter slitage og ældning, spankulere svækkes. Dette kan forårsage alvorlige bivirkninger såsom dækslid, dårligere rebound effekt og manglende styring stabilitet. Spankulere bør kontrolleres jævnligt for tegn på svækkelse og fiasko.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124569.html