Servostyringen i moderne biler er ganske pålidelige, så få give det en tanke. Imidlertid er forebyggende vedligeholdelse, der kræves, ligesom det er med nogen af ​​de store delsystemer i et køretøj. Her er, hvad de skal gøre. Ting du skal
Servostyringsolie
Drive belt
Korrekt udskiftning slanger
Vis Flere Instruktioner
1

Sørg servostyring reservoiret er fyldt til det korrekte niveau. Lav væskestand er en almindelig årsag til hård styring, mærkelige lyde og momentane stigninger i styretøj indsats.
2

Sluk for motoren og fjern dækslet af servostyringsbeholderen. Stik din finger i reservoiret til at føle for snavs slam eller partikler. Hvis væsken er beskidt, er du nødt til at skylle systemet, før påfyldning med frisk væske.
3

Brug altid den væske anbefales til din bil (tjek din instruktionsbog). Servostyringsolie er designet til at modstå udtynding ved høje temperaturer. Mens parkering kan væsketemperaturer nå op til 300 grader F. Tilsætningsstoffer opretholde godt flow under driftstemperaturer så lave som -20 grader F for at forhindre stiv styring på kolde dage. Fluid skal være forenelig med gummi, der anvendes i slanger og sæler.
4

Efterse for utætheder, en beskadiget eller slidt pumpe trisse, og løse beslag. Typiske lækage punkter omfatter reservoir cap, reservoir-til-pumpe-body sæl, akseltætning, bolte, beslag og slangeforbindelser. Test for utætheder med motoren ved normal driftstemperatur. Drej rattet fra stop til stop, der er venstre til højre flere gange. Rattet bør ikke holdes i det ekstreme venstre eller højre position i mere end et par sekunder. Kig efter sprøjtende væske og våde pletter. Servostyring conditioners er ofte effektive i at stoppe lækager for en tid.
5.

Kontrollér tilstanden af ​​dine slanger. Slanger typisk forværres indefra, hvilket betyder, at de mister deres effektivitet længe før at vise nogen ydre tegn på forringelse eller utæt. Du ved, hvis en slange er begyndt at blive forringet, hvis det føles blødt og svampet. Olie og fedt-gennemblødt slanger skal udskiftes. Erstat hårdt og sprødt slanger fordi disse vil have mistet deres evne til at udvide sig og trække ordentligt og kan knække.
6

Kig til udvendig slange slid forårsaget af slibende kontakt med metaldele. Dette kan i sidste ende bære et hul i en slange og få det til at briste under tryk. Udskift slangen og korrigere årsagen til skaden. Omdirigere slangen og spænd beslag med slips nedture eller gummi kapper placeret over slangen.
7

Brug de korrekte nye slanger. Trykledninger kan blive udsat for hydrauliske tryk over 1.200 psi, mens returledninger bære ikke mere end 50 psi. Således er de lavet forskelligt. Trykslanger er også udsat for kraftige stigninger i pres og pulsering, så de skal være lidt udvides til at reducere eller absorbere udsving. Forsøg ikke at komme af med interimistiske slanger, "nøjes" reparationer, eller brug af gaffatape til at forsegle utætheder.
8

Kontroller drivremmen tilstand og spænding. Under-stramning vil få bæltet til at spinde på remskiven. En glider bælte reducerer pumpens output og forårsager uregelmæssig drift. Over-lastede bælter vil lægge for store belastninger på pumpeakslen lejer.
9

Andre forhold til at se efter, er opdeling, kant /dæksiden slid, fedt eller olie på bæltet væggen eller i skivesporene eller fnugdannelse der opstår, når gummiblanding fra båndet aftager og bosætter sig i V-grooves, der forårsager ujævn Rideout, vibrationer og bælte støj.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/do-yourself-car-maintenance/123968.html