Maleri et fly er en kompleks opgave. Få gør-det-selv vil tackle det på grund af specialudstyr og materialer, der er nødvendige for at gøre arbejdet rigtigt. Maleri et fly forkert, kan også have farlige virkninger på dens ydeevne. Lad os se på de teknikker og udstyr, der kræves for at fuldføre et fly paint job. Hvor til Paint

Aircraft maleri sker i et rent miljø med tilstrækkelig ventilation, som regel lukket fra det omkringliggende område på grund af de kemiske dampe, der vil blive frigivet. Store fly er malet i specialdesignede hangarer, mindre fly i malerværksteder, der ligner en automotive "sprøjterum". I begge tilfælde kræver malere værnemidler til beskyttelse mod udsættelse for skadelige dampe fra de mange forskellige kemikalier, som er nødvendige.
Stripping

Det første skridt i at male et luftfartøj at fjerne den eksisterende overflade ned til bart metal. Nye teknikker såsom tøris blæsning gør indhug, men kemiske strippere er de sædvanlige valg. Værnemidler - handsker, sikkerhedsbriller og en respirator - er især vigtigt for dette skridt. Et kemikalie, som kan spise gennem lag af gammel maling vil gøre det samme for menneskers hud. En anden overvejelse er disposition. Adskillige liter stripper vil blive anvendt til selv en lille fly, i mange steder vil det blive betragtet som farlig affald
Inspektion

En grundig inspektion af. fly, bør udføres af en autoriseret mekaniker efter den gamle finish er fjernet. Revner, løse nitter og andre skader, der gemte sig under gammel maling kan være synlige nu. Reparere fejl, før du begynder at anvende en ny finish.
Anvend nye Finish

nye finish er en to-trins proces. Grunder påføres først, efterfulgt af topcoat. Standarden primer for fly applikationer er zink-chromat. Typisk anvendelse er ved sprøjtepistol. En luftkompressor stand til at tilvejebringe en konstant tilførsel af luft ved det korrekte tryk er nødvendigt, og selvfølgelig spray pistolen. Flere lag anvendes normalt, tage højde for dette, når de køber grunder og maling, fordi matchende farver kan være en udfordring, hvis mere maling er købt efter at jobbet er begyndt. Enhver striping eller andre detaljer vil blive anvendt efter grundfarven er helt tørt. Brug kvalitet maskering materialer for at beskytte finish. Et luftfartøj har porte installeret i huden for at tillade, at luft udefra ind i instrumentet systemet. Disse giver omgivende luft som reference lufttryk for instrumenterne. En maler skal være meget omhyggelig med ikke at tildække eller forurene disse, eller vigtige instrumenter kan gøres uanvendelige.
Gældende regler

Maleri et luftfartøj betragtes som en vedligeholdelses begivenhed som skal registreres i luftfartøjets logbog pr Federal Aviation forordning (FAR) part 43. Kun FAA-certificerede mekanikere, kan gøre dette. Alle civile fly i USA er forpligtet til at have registreringsmærkerne anvendt på deres ydre i overensstemmelse med FAR Part 45.. Statslige og lokale bestemmelser kan regulerer brugen og bortskaffelse af maling og kemikalier, der anvendes i processen. Bliv fortrolig med disse, før du forsøger at male et fly.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/auto-detailing/121117.html