Flere motorfabrikanter over årtier har produceret motorer med halvkugleformede topstykker. Chrysler Corporation, men gjorde disse typer motorer berømte og Chrysler motorer med dette motiv funktion har haft navnet "Hemis" siden kort efter deres indførelse i 1951. Deres design gør det muligt for forbedret forbrænding effieciency og genererer mere strøm end konventionelle motorer af lignende forskydning. Den første Chrysler Hemi var ildkraft først vises i Imperial og New Yorker i 1951. Chrysler ikke ville varemærke navnet "Hemi" før flere år senere. Fordrivelse og Cylinder Specs

første Chrysler Hemis havde et deplacement på 331,1 kubik inches. Boring og slaglængde for flaskerne var 3,8125 inches og 3.625 inches hhv. Motorer med et slagtilfælde kortere end boringen eller "over-kantede" motorer, fordel af forbedret stempel holdbarhed og effektivitet.
Valve Specifikationer

1951 Fire-Power havde to ventiler pr cylinder, som var vandkappe for forbedret køling. Indsugningsventilerne var 1,81 inches i diameter og udstødnings ventiler, placeret 58,5 grader på tværs af halvkugleformede topstykke, var 1,5 inches i diameter.
Hestekræfter og brændstoføkonomi

Hovedattraktionen i de tidligste Hemi motorer var en enorm forbedring i hestekræfter og brændstoføkonomi i forhold til tidligere modeller med lignende forskydninger. Den første Hemi motor produceret 180 hestekræfter og 310 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.000 rpm. På det tidspunkt var det den mest kraftfulde personbil motor foretaget. Denne magt tal resulterede ikke i øget brændstofforbrug, dog. Faktisk var dens brændstofforbrug 10 procent mindre end de tidligere Chrysler V-8 motorer af samme slagvolumen, som kun producerede 135 hestekræfter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/vintage-cars/93752.html