Veteranbiler er dem bygget mellem 1918 og 1930 et produkt af den industrielle revolution, der fulgte afslutningen af ​​Anden Verdenskrig I. Sådanne modeller som Ford Model A, Cadillac V16, Jaguar XJ 6 og Fiat 500 var blandt de første til at blive masseproduceret. De var også de første med fælles træk i moderne biler: motorer køles af frostvæske og drevet af oktan brændstof, og firehjulede bremser. Stil funktioner fra det tidspunkt omfattede messing og krom. Tidlige biler blev moderniseret med lukkede organer. Men når det kommer til håndtering, de adskiller sig voldsomt fra dagens modeller. Mechanics
krom motor var standard i en veteranbil.

Nutidens biler køre på elektroniske edb-systemer, i modsætning til de mekanisk bevægelige dele fælles under vintage æra, hvor en forbrændingsmotor, multi-ventil motor i den forreste del af bilen var nyskabende. Der var også forbedringer i den æra i gearskift, transmissioner og suspension.
Resultater

Fordi de er lettere i vægt, nye biler er hurtigere end vintage modeller, som heller ikke har den lethed moderne servostyring. Dæk på gamle modeller er mere smalle og har mindre gevind og greb. Gearskiftet er langsom på de gamle biler, der virker ved koblingen. Og mens nye biler har disk eller blokeringsfri bremser, veteranbiler ikke.
Værdiansættelse

Når fastsættelse af præmier, bil forsikringsselskaber, der højere omkostninger og selvrisikoen for nye biler på grund af deres højere markedsværdi og bekostning af udskiftning af dele i tilfælde af en kollision. Priser for veteranbiler er lavere, fordi deres nyværdi er mindre, hvis de bliver stjålet eller ødelagt i et vrag. For nye biler, er generel forsikringsdækning standard. Ejere af veterankøretøjer kan søge dækning fra et forsikringsselskab med speciale i biler med mere historisk værdi, eller som er blevet restaureret eller ændret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/vintage-cars/93701.html