fra 1972 GMC var en frontmotor baghjulstræk-drev lys utility køretøj fremstillet af General Motors under deres GMC mærke. Lastbilen sad to (én passager og én driver) og fremhævede en fuld størrelse lastbil seng. Køretøjet var stort set en holdover fra den tidligere model år, med det eneste væsentlige forskel er limning bakspejlet på forruden. Lastbilen undergik en større opdatering af 1973-model år. Drive Train

inline V6 motor blev tilbudt i to forskellige forskydninger: 250 og 292 kubik tommer. En række større og mere magtfulde V8-motorer blev også tilbudt. Fortrængning for disse motorer målt til 307, 350 og 402 kubik inches. Disse motorer blev parret til en række transmissioner. Tre-og fire-trins manuel transmission blev tilbudt af GMC, samt to-og tre-trins automatiske gearkasser. To-eller firehjulstræk var tilgængelig. To-hjulstræk lastbiler var referee som "C"-serien, mens fire-hjulstræk lastbiler blev betegnet "K"-serien.
Trim niveauer

GMC tilbød fire trim niveauer for sin 1972 lastbiler: Super Brugerdefineret 1500, Sierra 1500, Sierra Grande 1500 og Sierra Highlander. Super Brugerdefineret 1500 tilbudt nogle muligheder, og blev en markedsført som en grundlæggende arbejde pickup truck. Den høje ende var befolket af Sierra Highlander. The Highlander havde talrige luksus hånd, herunder farve-koordinerede Houndstooth klud skær og ekstra trim farver.

Nyttelast

1972 GMC lastbiler var tilgængelige med tre nyttelast kapaciteter. Modeller blev opkaldt 1500, 2500 og 3500. Disse betegnelser blev brugt til at skelne mellem 1/2-, 3/4- og 1-ton lastbiler. Løfteevne betegnet hvor meget gods lastbilerne kunne sikkert trække. GMC bruger disse betegnelser til denne dag.
Options

GMC tilbydes en bred vifte af sikkerheds-og komfort funktioner i 1972. Muligheder omfattede indvendige opgraderinger, polster-og lydisolering, og gulvtæpper. En AM /FM-radio kan også fabriksmonteret. Sikrere og mere effektiv front skivebremser blev standard, selv lastbilen beholdt tromlebremser i den bageste.
Design

Lastbilerne var også fås i to forskellige designs, fleetside og stepside. Derudover to senge størrelser var til rådighed. Lang-sengs og korte seng lastbiler blev produceret. Stepside pickupper understregede de bageste dæk brønde, mens fleetside design var den mere traditionelle "flade" side. For korte seng lastbiler, solgte den fleetside design de Stepside lastbiler ved et 2:1 margin. Fleetside salget dominerede lange bed markedet endnu mere - kun tre procent af lastbiler sælges fremhævede en stepside design

. .from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/vintage-cars/93698.html