Mercedes-Benz produceret 560SL luksus sportsvogn 1985-1989. De 560SL var en del af den ærværdige SL-klassen to-sædet roadsters og coupéer dateres tilbage til 1954. Midten af ​​1980'erne modeller featured V-8 motorer og 560SL hjalp tilbagevenden Mercedes-Benz til udviklingen af ​​mere kraftfulde biler efter gas mangel i 1970'erne. Den 560SL også hjulpet automaker kaste nogle af sin ældre styling, der begyndte at vise sin alder i 1980'erne. Origins

Det tog Mercedes-Benz syv år for at kravle ud af ødelæggelserne efter Anden Verdenskrig og vende tilbage til udholdenhed auto racing, der fungerede som en Proving Ground for europæiske bilproducenter til at teste racerbiler, der i sidste ende ville udvikle sig til produktionsmodeller. I 1952 introducerede Mercedes den 300SL coupe, der er udstyret med en 175-hestekræfter, 3,0-liters i-line seks-cylindret motor og dens usædvanlige vingedøre der løftede lodret. Den 300SL konkurrerede i mange europæiske landevejsløb, før produktionen version ankom i 1954. I 1958 blev den 300SL roadster til rådighed, og tjente som grundlag for den moderne SL-Class biler. USA emissioner og sikkerhedsstandarder hæmmet hestekræfter præstation på SL-Klasse V-8 motorer i 1970'erne, men magten udsigter lysnet i 1981, hvor SL-Class modtaget en all-aluminium 155-hestekræfter, 3,8-liters V-8 for amerikansk eksport. I Europa fik købere af 500SL en ny 240-hestekræfter, 5,0-liters V-8.
560SL

I september 1985 lancerede Mercedes-Benz sin 560SL , markerer et gennembrud for amerikanske købere i at yde en sportsvogn med masser af muskler under motorhjelmen. Mercedes brugte en karrosseri identificeret in-house som "Type 107" opstod med 1970 350SL modeller. De 560SL var udstyret med en all-aluminium, 230-hestekræfter, 5,6-liters V-8 svingende 287 mund-pounds af drejningsmoment. En fire-trins automatgear matchede motoren til at gøre 560SL den hurtigste SL-Class bil. Mercedes eksporteret 230-hestekræfter 56SLs til Nordamerika, Japan og Australien, mens en dristigere 272-horspower 560SL version blev kun tilgængelige for det europæiske salg.
Specs

1986 gennem 1989 model år baghjulstræk Mercedes 560SL featured en langsgående frontmonteret V-8 motor med blokken og hoved konstrueret af letmetal. Det forskudt 338,5 cubic inches, og havde en 3,8-inch boring og 3,3-tommers slagtilfælde. Dens kompressionsforhold var 9-til-1, og det havde to ventiler pr cylinder, for i alt 16 ventiler. En Bosch KE-Jetronic brændstof-indsprøjtningssystem leveret benzin til motoren. Det automaker bygget chassiset som en enhedsstat stål komponent. Den forhjulsophæng bestod af en dobbelt-wishbone-system med skruefjedre, torsion bar stabilisator, supplerende gummiophæng, spiralfjedre og teleskopiske støddæmpere. Den bageste var en twist-beam aksel-system med teleskopiske chok, spiralfjedre, supplerende gummiophæng og torsion bar stabilisator. Bilen standsede på All-Wheel skivebremser med ventilerede forskiver og solide diske i den bageste. Den sad på en 96,7-tommers akselafstand, med en 180,3-tommer-lange krop. De forreste og bageste sporvidde målt 57,7 inches.
Performance, pris-og produktionsstøtte

nordamerikanske versioner af 560SL modeller kunne nå op på 60 mph fra et stop i 6,8 sekunder, og kvart mile i 19,6 sekunder. Tophastigheden var 139 mph. Bilen sælges i 1986 for $ 48,200 ($ 94,552 i 2010 dollars). Mercedes solgte 49.347 enheder mellem sin debut i september 1985 og slutningen af ​​produktionen i begyndelsen af ​​1989.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/roadsters/93615.html