To-personers biler produceret i 1960'erne var normalt åbne roadsters eller sport coupéer. Sportsvogn var ikke primært et amerikansk produkt, selv om det havde Chevrolet Corvette. Det var snarere en europæisk koncept, der har vundet popularitet efter Anden Verdenskrig ved returnering amerikanske soldater sendes britiske køretøjer hjem. Japans Datsun udviklet en roadster, der overhalede kvaliteten af ​​sine europæiske kolleger, når det begyndte at eksportere sine økonomiske biler til USA i begyndelsen af ​​1960'erne. Amerikanerne

få amerikanske bilproducenter i 1960'erne var interesseret i at producere to-sæders sportsvogn, når de kunne masseproducere big coupéer med V-8 hestekræfter. Imidlertid opnåede Corvette beskeden succes efter at have modtaget de 260 kubik-tommer V-8 i 1955. Af 1962, modtog den en 250-hestekræfter 327 V-8. For 1963 introducerede Chevrolet anden generation Corvette med en split bagrude, som varede et år og derefter opgivet som et sikkerhedsproblem. I dag entusiaster betragter 1963 gennem 1967 Corvette med sin styling baseret på linjerne i en pilrokke fisk, som måske den smukkeste amerikansk-made sportsvogn. Begyndende i 1968, dukkede den tredje generation Corvette med over-the-top kurver og løgformet forskærme. Under hætten var en valgfri big-block 427 V-8.
Den japanske

Detroit ikke betale meget opmærksomhed til japansk bilproducent Datsun, som i sidste ende blev til Nissan , da det begyndte at importere bargain kælderen priser biler i begyndelsen af ​​1960'erne. Dens første sportsvogn importeret til Nordamerika var SLP212, som Datsun udformet fra en lastbil design og drevet den med en 1,2-liters fire-cylindret motor. Den SPL213 følges. Disse biler tog på navnet "Fairlady", og efterfølgende generationer løb gennem 1970. De to-seaters, herunder Datsun 1600 og 2000 figurerede fem-trins manuel gearkasse, hvilket var usædvanligt på den tid, at overføre strøm fra motorer på op til 2 liter og genererer op til 133 hestekræfter.


Europæerne

Før amerikanske sikkerheds-og emissionskontrol standarder underminerede livet ud af 1960'erne sportsvogn, England regerede roost. MG importeret til Nordamerika MGA gennem 1962, 1961 til 1979 MG Midget, at fra 1962 til 1980 MGB og 1968-1969 MGC. Austin Healey havde sin legetøjs-lignende 1958-1971 Bugeye Sprite. Triumph producerede Spitfire og GTR4, TR4A, TR5, TR250, at GT6 og TR6 gennem 1960'erne. Disse moderat prissat to-seaters featured bare det grundlæggende: en fire-cylindret motor, tromlebremser og dør vinduer, der ikke rulle op. Kun to-sæders 1963-1971 Mercedes-Benz 230, 250 og 280SL modeller, som var mere ligesom luksus cabriolet end sportsvogne, og Jaguar XK-E tilbudt et mål for luksus. XK-E var en sjælden masseproducerede tosædede at kombinerede effekt med en 4,2-liters seks-cylindret motor og slanke, tidløse europæiske styling.
Bedste af begge verdener

Overlad det til pensionerede løb drev Carroll Shelby til bro europæiske og amerikanske bilindustrien teknologi. Da briterne-made AC Ace mistet sin Bristol 2-liters seks-cylindret motor efter det blev udfaset, Shelby forskydninger og tilbød at købe de to-sæders organer bringe dem til USA, og kram dem med store Ford V- 8s. Mellem 1962 og 1967 producerede Shelby AC Cobra med 260 289 og 427 V-8s. Konkurrencen modellens 427 svingede 485 hestekræfter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/roadsters/93611.html