The Triumph TR6 var den britisk-baserede Triumph Motor Company mest populære sportsvogn i TR serien. Fremstillet af 1969 gennem 1976, var de fleste TR6s eksporteret til USA. Selvom TR6 var et fint eksempel på sportsvogn håndværk, blev det produceret i bilproducent mest turbulente periode under ejerskab af British Leyland Motor Corporation, der var ramt af alvorlig arbejdskraft og kvalitetskontrol spørgsmål - alligevel næsten 100.000 TR6s blev produceret. Origins

TR6 er efterfølgeren til den meget ens, og kortlivede TR5, der blev produceret i 1967 and1968. Den TR5 var hovedsagelig en nødløsning mellem TR4 og TR6. Faktisk delte TR6 mange af TR4 mekaniske komponenter og krop styling. Den største styling Forskellen mellem TR6 og dets forgængere er den firkantede off udseendet af næsen og bag dæk, baseret på anbefaling af karetmager Karmann.
Specifikationer

TR6 sidder på en 88-tommers akselafstand, måler 155,5 inches lang, er 61 inches lang og står 50 inches høj. Det vejer 2491 £. Det var tænkt som en roadster med en valgfri aftagelig hardtop rådighed.
Under the Hood

TR6 er drevet af en 2498cc straight seks-cylindret motor, der var udstyret med enten brændstofindsprøjtning eller en karburator. De benzinindsprøjtning versioner genererede 150 hestekræfter, men senere drosles versioner kun produceret 125 hestekræfter at gøre det lettere ved bykørsel. De amerikanske kraftværker kun produceret 104 hestekræfter.
Cockpit

af britiske sportsvogn standarder Triumph featured et luksuriøst interiør er udstyret med skålformede sæder og et træ-korn instrumentbræt. Ligesom mange europæiske sportsvogne, har Triumph ikke lide at foretage væsentlige ændringer til enten kroppen eller interiør. Bilen var stort set uændret i hele dens løb.
Forsømte stedbarn

Triumph produceret i alt 91.850 TR6 modeller, når produktionen sluttede i juli 1976. Det var ikke nogen lille bedrift for en virksomhed, der var blevet en stedbarn under paraplyen af ​​British Leyland. En række fusioner i 1960'erne satte Triumph under British Leyland. Triumph blev hurtigt forsømt til fordel for den nye ejers optagethed sine luksusmærker som Jaguar. Desuden TR6 konkurrerede mod andre British Leyland biler som Austin, MG og Morris.
Turbulente 1970'erne

British Leyland forvaltning var sløv, oppustet og arrogant, hvilket viste sig i løbet af en alvorlige arbejdskraft strejker i midten af ​​1970'erne. British Leyland blev plakaten drengen af ​​virksomhedernes Storbritannien og dens dårlige relationer med sine ansatte. Indvirkningen på TR6 resulterede i rygter om sabotage af strejkende arbejdere. Mens beskyldningerne blev aldrig bevist, blev TR6 ry noget kompromitteret, da produktionen blev tilfældige under den værste af arbejdsmarkedet uro.
TR6 triumfer

Men den TR6 sluttede produktionen ikke på grund af British Leyland kvaler, men fordi dens syvårige run var nok for en bil baseret på et design, der opstod i 1961. Den meget udskældte TR7 erstattede TR6 og var en kritisk bombe med offentligheden. Tilnavnet "kile" for sin radikale design, TR7 fuldstændig forladt den sande karakter af en britisk roadster. Den TR6 i realiteten var den sidste af denne race.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/roadsters/93586.html