Det Forenede Kongerige-baserede TVR fremstiller letvægts cabriolet og coupé sportsvogne. Sit koncept at udstyre et kompakt, ekstremt let roadster med en kraftfuld kompressor motor forud den legendariske AC Cobras. Efter grundlæggerne solgte virksomheden i 1962, har TVR gået gennem en række ejerskaber. Siden 2004 har produktionen været inkonsekvent. Origins

TVR Motors blev grundlagt i 1947 af Trevor Wilkinson, der kom op med TVR navnet ved hjælp af tre bogstaver i hans fornavn. Hans første bil blev bygget på en Alvis Firebird ramme. To år senere, sluttede Jack Pickard Wilkinson som partner og parret skabte en helt ny TVR bygget på en rørformet chassis ved hjælp af en Morris gearkasse og en 1172cc motor. De oprettet et nyt selskab kaldet TVR Engineering.
Byggeri

TVR blev fremstillet på rørrammer med aluminium krop og senere med glasfiber. For at undgå store britiske afgifter på forsamlede biler frem til 1970'erne, blev TVR solgt som et kit bil (den åbne roadster eller tourer). Disse biler blev drevet af straight fire-, seks-eller otte-cylindrede motorer.
Early Years

TVR Engineering blev til sidst simpelthen TVR. I 1950'erne blev virksomheden ved hjælp af fire-cylindrede motorer fra British Motors Corporation, Coventry Climax eller Ford. Højtydende versioner blev udstyret med Shorrock supercharges. Alle fremhævede motor forskydninger af to liter og derunder.
Ejere Efterlad

I 1962 fratrådte Wilkinson og Pickard fra selskab til at etablere en glasfiber ingeniørvirksomhed. Mens TVR allerede havde etableret en filosofi om at bruge kraftigt trykladning i sine lyse roadsters, selskabets nye ejer, Jack Griffith, tog det et skridt videre: Han besluttede at efterligne populære AC Cobra ved at installere en 427-kubik-tommer Ford V- 8 i en TVR Grantura, omdøbe det TVR Griffith.
Lilley Era

Martin Lilley overtog ejerskabet i 1965. Gennem 1981 producerede han nogle fine biler, der kører BMC, Triumph og Ford motorer. Hans 2994cc Ford Zodiac V-6 motor tillod i 1967 TVR Tuscan at ramme nul til 60 mph på 8,3 sekunder. M-serien TVR blev drevet af Ford Essex V-6, Triumph 2500, Ford Pinto inline fire-cylindrede og Ford Köln V-6 motorer.
Wheeler Era

Peter Wheeler købt TVR i 1981, og gennem 2004 foretrak at magten TVR med V-8s, herunder 3,5 og 4,5-liters Rover V-8s, som oprindeligt var Buick motorer. Wheeler største indflydelse blev den nye styling af TVR, skulptur radikale designs til Griffith, toscanske, Tamora, Chimaera, Sagaris, Typhoon og T350 modellerne.
Today

Selskabet blev købt i 2004 af Nikolai Smolenski, men produktionen af ​​TVR er næsten ubetydelig. I 2006 blev der så få som tre biler om ugen, der produceres. TVR lidt betydelige personale fyringer af sine gang 300-stærke personale. Produktionen flyttede til Torino, Italien, i 2006, fortynde sit britiske stamtavle stor skuffelse af automaker fanskare. I 2008 præsenterede Smolenski den nye Sagaris (se Resources), men intet fra virksomheden er hørt siden da.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/roadsters/93581.html