AC Cobra, også kendt som Shelby Cobra, blev udviklet af racerkører Carroll Shelby, med en enkelt idé udstopning en stor motor i en kompakt, let, to-sæders roadster og race det som hurtigt som muligt. Ikke en særlig adræt sportsvogn, er det stadig etableret et ry på banen og street for sin uhæmmet magt og muskuløs, slank krop design. AC Origins

AC Cars i Thames Ditton, Surry, England, havde været at bygge biler siden århundredeskiftet. I 1953 producerede automaker AC Ace, en to-personers sportsvogn drevet af en inline 6-cylindret Bristol motor, der gjorde bemærkelsesværdigt godt på racerbanen. Men Bristol indstillet produktionen af ​​sine motorer i 1961, og AC Cars oprindeligt besluttede på Chrysler 313-kubik-tommer V-8 som sin kraftværk.
Shelby Factor
< p> Berømte racerkører Carroll Shelby henvendte AC Cars i 1961, at foreslå, at AC fortsætte med at bygge AC Ace og magt det med en amerikansk-made V-8 motor. Shelby oprindeligt søgte en Chevrolet motor, men General Motors nægtede fordi bilen ville konkurrere mod Corvette. Shelby vendte til Ford, som indvilligede i at give sin nye 260-kubik-tommer letvægts lille blok V-8.
England til Californien

By januar 1962 , AC bygget en prototype chassis med omfattende revisioner af frontend til at rumme den nye drivline. AC chauffører testet bilen, fjernede motor og transmission, og afsendt chassiset til Shelby s Venice, Californien, plante. Ved 1963 blev AC skibsfart aluminium rørige rullende materiel til Venedig, så Shelby til at producere 15 biler om ugen.
Cobra Is Born

Shelby opkaldt bilen Cobra og afsendt en perlemors gul version til den New York Auto Show i April 1962 for ordrer, der skal træffes for offentligt salg. På dette tidspunkt havde Shelby dannede Shelby-amerikanske Company. Kun 75 260S er bygget før de større 289-kubik-tommer V-8 blev installeret i 1963. I oktober indgik Cobra sin første løb på Los Angeles Times Grand Prix og førte i niende omgang, kun for at bryde en bageste hub og ikke færdig.
Beats Corvette

I sin anden løb på Riverside International Raceway øst for Los Angeles, chauffører Dave MacDonald og Ken Miles sluttede første-og andenpladsen henholdsvis og behændigt slå et hold af Corvette Stingrays.
Daytona Coupe

Alle Cobras var åbne roadsters indtil september 1963, hvor Shelby designede Daytona Coupe, en hardtop, der tilbød bedre aerodynamik end roadster. I februar kørte coupe på Daytona Continental kursus og indspillet den hurtigste omgangstid, kun at have sin differentieret pause og fange brand, tvinger det ud af løbet.
427

Cobra nåede sit højdepunkt i magt og design med indførelsen af ​​427-kubik-tommer V-8 i februar 1964. De 427 Cobra slå Ferrari GTO på Sebring. To måneder senere, den færdig samlet fjerdeplads og først i GT klassen i 24-timers Le Mans, igen at slå Ferrari. Men altid i finansielle problemer, ophørte Shelby produktionen af ​​Cobra marts 1967.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/roadsters/93579.html