Buick ikke spring til at tænke som en muskel bil, selv om 1970 Gran Sport 455 Fase 1 var måske en af ​​de mest attraktive og kraftfulde biler på vejene. I 1982 ønskede Buick at ære sine muskel bil rødder og dens producentens trofæer fra NASCAR Winston Cup-serien ved at indføre Grand National. Debut-modellen blev ikke turboladede, men en turboladet V-6 ankom i 1984. Origins

Detroit bilproducenter fra midten af ​​1970'erne gennem midten af ​​1980'erne strippet ned køretøjernes størrelser og hestekræfter som bilkøberne søgte mindre og mere brændstofeffektive biler at sløve stigende benzinpriser. Amerikanske bilproducenter blev også tvunget til at konkurrere mod de mere økonomisk japanske import. Buick tilbage til muskel bil æra i en meget beskeden måde ved at tilbyde Turbo Regal i 1978. The Regal bød på en 150-hestekræfter turboladet 3,8-liters V-6 eller fire-tønde karburator version giver 165 hestekræfter. The Regal satte scenen for 1982 Grand National.
Grand National Debut

1982 Buick Grand National var en begrænset udgave af Regal. Alle Grand Nationals kom med to-tone maling med en koksgrå underkrop, sølv tåge overkroppen og rød pinstriping. Grand National var udstyret med forreste og bageste spoilere og en T-top tag. Under kølerhjelmen var en 125-hestekræfter uden turbo 4,1-liters V-6 motor. Bilen kom med en sport-tunet affjedringssystem og 3,23-til-1 bagaksel ratio. Kun 215 Grand Nationals forlod fabrikken.
Turboladet

Buick byggede ingen Grand Nationals i 1983, men bilproducent tilbage med en turboladet Grand National for 1984. Det skete med en brændstof-indsprøjtning turbolader, der havde et elektronisk wastegate kontrolsystem til at give 15-pounds per kvadrattomme motor boost, når føreren hullede speederen. Den 3,8-liters V-6 genererede 200 hestekræfter og 300 mund-pounds af drejningsmoment. Buick supplerede V-6 med en 3,4-til-1 PosiTraction bagakslen. Pakken fremhævede også en helt sort bemaling, monokromatisk kofangere, front luft-dæmningen, hækspoiler, aluminiumsfælge og "Grand National" badging på ydersiden og instrumentpanelet. Buick solgt 2.000 enheder.
Grand National Specs

1985 turboladet V-6 oplevede sin hestekræfter boostet til 235, og dens drejningsmoment rating til 330 mund-pounds med en 8 -til-1 kompressionsforhold. Grand Nationals akselafstand var et forholdsvis kompakt 108,1 inches. Kroppen målte 200,7 inches lang, 71,6 inches lang og 54,6 inches høj. Den forreste sporvidde var 58,5 inches og den bageste sporvidde var 57,7 inches. Bilen kørte den 15-tommer hjul og havde en curbside vægt af 3.280 lbs.
GNX

model 1987 var Grand Nationals svanesang, og det didn ' t skuffe potentielle købere. Hestekræfter steget til 245, og momentet til 355 mund-pounds. Det begrænsede oplag Grand National GNX gjort sin eneste optræden i 1987. ASC-McLaren specialprodukter ændrede GNX s turbo V-6 med en Garrett luft-til-luft intercooler og belagt motoren med CERMATEL, en keramisk aluminium forbindelse til at reducere varme. Motoren svingede 275 hestekræfter og 360 mund-pounds af drejningsmoment. Den GNX fremhævede en styrket fire-speed Turbo Hydramatic transmission, bagaksel og ramme til at håndtere den ekstra stress af ekstra hestekræfter. Buick blussede fendere, tilføjede 16-tommer aluminiumsfælge og specielle GNX badging. Kun 547 GNX versioner forlod showroom.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93551.html