Når muskel bil æra begyndte i 1960'erne, producenterne regnet ud, at sætte store motorer i almindelige biler lavet for spændende, relativt billige biler på markedet til unge bilister på udkig efter hastighed, støj og holdning. Disse drivere ofte ændret deres biler for at øge ydeevnen yderligere. Venstre ud af ligningen, var imidlertid brændstoføkonomi, en faktor, der til sidst førte til slutningen af ​​muskel bil æra i 1970'erne. Store motorer har store tørster

Muskel biler var alle om store, high-komprimering V-8 motorer i små til mellemstore biler, som regel erstatte mindre sekscylindrede kraftværker, der var designet for passende i ydeevne . 1964 Pontiac GTO, for eksempel, havde en 389-kubik tommer V-8 med en eller to karburatorer, afhængigt af indstillinger, der producerede op til 350 hestekræfter. Men denne form for magt kun kom fra sutter i partier mere brændstof.
Ændring af Monsters

En favorit tidsfordriv for mange muskel bilejere blev modificere drivaggregatet at gøre deres biler endnu hurtigere. En ejer kan erstatte karburatorer og udstødning, ændre kompressionsforholdet eller timing af motoren, ændre transmission eller differentialdrev eller passer til forskellige størrelser af dæk, alle i et forsøg på at øge motorens effekt og forbedre hvordan bilen sætte magt til fortovet. Disse ændringer sjældent påvirket brændstofeffektivitet på en positiv måde.
Hvordan Muscle Car Dynamics føre til dårlig gas kilometertal

brændstofeffektive biler gør typisk ikke mere magt end de har brug for sikkert at betjene, har transmissioner designet til at minimere behovet for brændstof drikke omdrejninger, når cruising, og har dæk, balance trækkraft med minimal rullemodstand. Ideen bag muskel bil dybest tilsidesætter alle disse faktorer. Muskel biler blev bygget for at have overskydende strøm, havde transmissioner gearet til kraftig acceleration, og kom med brede, kødfulde dæk til at maksimere trækkraft samtidig bliver drevet hårdt eller kørte.
Modern Muscle Car Era og kilometertal

vintage muskel bil æra sluttede i begyndelsen af ​​1970'erne, da producenterne var forpligtet ved lov til at skifte til blyfri benzin, der stjal strøm fra motorer af tiden. Brændstoføkonomi også blev mere af en bekymring I 1970'erne olie og gas krise. I de senere år har imidlertid muskel bil lavet et comeback, men med ny motorteknologi og et fokus på at afbalancere ydeevne med brændstoføkonomi. Mens en 1960'erne Pontiac GTO kan få 10. til 16. mpg, en 2005 Pontiac GTO får op til 23 mpg (ifølge EPA skøn) takket være moderne faktorer som brændstofindsprøjtning og en seks-trins manuel gearkasse.


.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93541.html