Chrysler Corporation producerede 383-kubik-tommer V-8 for sin Chrysler, Dodge, DeSoto og Plymouth biler. De 383 også drevet Dodge lastbiler i bl.a ​​USA og Fargo militærkøretøjer i Canada. Der var to versioner af 383: B-motorer fremstillet 1958-1971 og den kortlivede RB version er produceret fra 1959 til 1960. B 383 Origins

383 B V-8 var det første større ændring i V-8 motor produktion fra Chrysler siden Hemi V-8 debuterede i slutningen af ​​1950. Den Hemi var en stor, kompleks og tung motor, der kræves et dyrt værktøj og montage proces. Da Chrysler passerede disse omkostninger til auto køber, automaker søgte en lige så kraftfuld motor baseret på en mere enkel og økonomisk fundament. The B 383 featured en 4,25-tommer boring og 3,375 tommer slagtilfælde. Det hamrede 1962 og senere Chrysler 300, Newport, Town & Country, Chrysler politibiler, DeSoto, Dodge Monaco, Coronet, Oplader, Challenger, Dart, Polara, Super Bee, samt Plymouth Barracuda, Savoy, Belvedere Fury, Road Runner og satellit.
RB Origins

RB eller "hævet blok" 383 V-8 featured en 4,03-tommer boring og 3,75-tommer slagtilfælde, men det gjorde ikke power underbudsrabatter. I stedet 383 drevet i fuld størrelse Chrysler Windsor, Saratoga, New Yorker, 300 og Imperial i 1959 og 1960. RB featured mindste boring af RB motorer. De 413 havde et 4,18-tommer boring, de 426 a 4,25-tommer boring og 440 havde den største boring på 4,32 inches
Dodge /Plymouth detials
.

B 383 featured en valgfri dual, fire-tønde karburatoren og en cross-ram varmluft indsugningsmanifold for at øge magten. For undvigelser, blev disse motorer mærket D-500 modeller. Generelt Dodge identificerede 383 som "Magnum". Af 1963 kunne køberne bestille 305-hestekræfter, to-tønde karburator 383 eller den højtydende Power Pack mulighed. De 383 Power Pack var udstyret med dual-point distributør, dobbelt udstødning og en fire-tønde karburator til at udvikle 330-hestekræfter. Plymouth kaldes dens 383 "Golden Commando", som fulgte med dual-point forhandler. Chrysler produceret mere end tre millioner 383s gennem 1971.
Hestekræfter

De tidlige versioner af B 383 udviklede 320 hestekræfter og 420 mund-pounds af drejningsmoment med en 10.0-til-1 kompressionsforhold. Dodge D-500 versioner genererede 345 hestekræfter og 420 mund-pounds af drejningsmoment, mens 1960-1961 standard undvigelser var udstyret med to, fire-tønde karburatorer at øve 330 hestekræfter og 460 mund-pounds af drejningsmoment. En enkelt fire-tønde karburator versionen udviklede 325 hestekræfter og havde et drejningsmoment på 420 mund-pounds. De 1962-1964 modeller oplevede hestekræfter bedømmelse boostet til 330. I 1969 faldt Chrysler 383 kompressionsforhold til 9,5-til-1, men det stadig udviklede 335 hestekræfter. I 1971 faldt kompressionsforholdet til 8,5-til-1 til at generere 300 hestekræfter og 410 mund-pounds af drejningsmoment.
Police Biler

383 var populær i Dodge og Plymouth politiets udøvelse biler. Politi afdelinger kunne bestille i 1967 Dodge Coronet og Polara 383s med en to-eller fire-tønde karburator til at generere 270 eller 325 hestekræfter, hhv. I 1969 installerede Chrysler 383 i politiets Fury, Polara, Belvedere og Coronet-modeller. A 290-hestekræfter versionen havde en 9,2-til-1 kompressionsforhold, mens 330-hestekræfter versionen havde en 10,0-til-1 kompressionsforhold.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93537.html