Chrysler 440-kubik-tommer V-8 motor blev brugt til magten Chrysler, Dodge og Plymouth biler. Selvom 440, hvilket var Chrysler største forskydning motor, var bedst kendt for sit bidrag til muskel bil krige i slutningen af ​​1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne, var det også elværk valg for bilproducent luksus bil lineup. På sit højdepunkt i 1970, 440 ydeevne Six-Pack leverede 390 hestekræfter, men de 440 er blevet stærkere faldt begynder i 1971 som følge af regeringens pålagt sikkerhed og emissionsbegrænsende regler. Baggrund

440 stammer med Chrysler "B" motorer, der debuterede i 1958 som en 350-kubik-tommer V-8 variant og voksede i kubik-tommer forskydning til 361, 383 og 400. De "RB" versioner, eller hævede-deck "B" motorer, efterfulgt med forskydninger af 383, 413 og 426 kubik inches. Den 440 udkom i 1966. Chrysler markedsførte 440 som TNT i sine Chrysler-biler, Super Commando i Plymouths og Magnum i Dodge køretøjer. De 440 forblev stort set uændret i løbet af sin produktion køre, undtagen for 440 Six-Pack, som bød triple to-tønde Holley karburatorer. 1970'erne brændstofmangel dømt de 440, som Chrysler vendte sig mere brændstofeffektive motorer. Bilproducent uigennemtænkte Lean Burn-system i 1977 havde forsøgt at få de 440 til at brænde mindre brændstof, men systemet var fyldt med problemer. Produktionen af ​​440 sluttede lige et år senere.
Specifikationer

Chrysler 400 havde en 4,32-tommer boring og en 3,75-tommer slagtilfælde. Boringen var lidt bredere end 4,25 inches på den berømte 426 Hemi motor. Den 440 oprindeligt udviklet 350 hestekræfter og 480 mund-pounds af drejningsmoment, mens udstyret med en fire-tønde karburator og havde en 10-til-1 kompressionsforhold. Højtydende modeller 1967-1970 fik et hestekræfter boost, til 375. I midten af ​​1969 styrket Chrysler op 440 krumtapaksel og plejlstænger, og omkonfigureres svinghjulet og vibrationsdæmper til at håndtere de nye modeller 'ekstra vægt. Men de ændringer, kun øget motorens vibrationer. Begyndende i 1972, hestekræfter styrtdykket til kun 280. I 1977 faldt hestekræfter rating til 195, med 370 mund-pounds af drejningsmoment.
440 Six-Pack

440 Six-Pack var Chryslers stærkeste motor bag 426 Hemi. Den tredobbelte to-tønde Holley karburator-system gav 440 sin Six-Pack moniker. Det udviklede 390 hestekræfter i 1969 og 1970, og 385 hestekræfter i 1971, med en 10,3-til-1 kompressionsforhold. Det fremhævede også Edelbrock højhus aluminium indtagelse mangfoldigheder. Dens drejningsmoment rating var 490 mund-pounds. Chrysler matchede motoren med en fire-trins manuel gearkasse, mens standard-440s modtog en tre-trins manuel. De 440 Six-Pack fundet vej ind i Plymouth Road Runners 'Cudas, Sport Fury GT og Super Bier, samt Dodge udfordrere og opladere. Træk Racing magazine clocket 1969 Road Runner nå kvart mile i 12,98 sekunder på 111,66 mph. 1970 Dodge Challenger, ifølge Car Life Magazine, ramte kvart mile i 13,80 sekunder på 104,20 mph.
End

Selvom Lean Burn-systemet skyndte undergang af 400, var motoren allerede på sin sidste ben. Det er ikke længere var en performance motor for letvægts coupéer, men den primære motor for Chryslers store luksusbiler: Chrysler New Yorker Brougham, Newport og Town & Country, Dodge Monaco og Plymouth Gran Fury. Produktionen ophørte i 1978, selv om nogle 1979 modeller var udstyret med 440 rester.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93532.html