Chevrolet introducerede 350-kubik-tommer V-8 motor på det helt rigtige tidspunkt. I 1969 havde 350 erstattede 327 som small-block motor valg. De 350 tjente som et supplement til big-block 396 - og senere 454 - i Chevy Super Sport modeller. Det syntes skræddersyet til 1967 Camaro, som Chevy udtænkt til at konkurrere mod Mustang. The Small-Block Story

Chevrolet var friløb sammen med sin 235,5-kubik-tommer "Blue Flame" in-line seks-cylindret motor, når det banebrydende i 1955 med en pæn 162-hestekræfter 265 V-8 motor til magten i 1955 Chevy Bel Air og Corvette. De små-block V-8 hvæsset købernes appetit for mere ydelse, og Chevy forpligtet til 283 i 1957 og 327 i 1962. Chevy derefter manipuleret den kompakte 302 for 1967 Camaro Z28.
350 debut

Sammenfaldende med debut af 302 var 350 V-8. De 350 for 1967 og 1968 var kun for Camaros. Det fremhævede en 4-tommer boring og 3,48-tommer slagtilfælde. De 350 ikke bliver tilgængelige i andre Chevy biler frem til 1969. Den 350 var især udbredt i 1969 og senere Chevelles og El Caminos.
Early 350 Specs

1967 og 1968 Camaros '350 genererede 295 hestekræfter og 380 mund-pounds af drejningsmoment med 10,25-til-1 kompressionsforhold og en fire-tønde karburatoren. Chevy introducerede en lav-hestekræfter udgave i 1969, udviklede 255 hestekræfter, men med samme kompressionsforhold og drejningsmoment rating. En mid-range udgave i 1969 genererede 300 hestekræfter. To ydeevne 350S, også indført i 1969, genererede 350 og 370 hestekræfter, med deres kompressionsforhold boostet til 11-til-1.
1970'erne

To versioner af 350 optrådte i 1970 med indførelsen af ​​LT-1. LT-1 350 svingede 360 ​​hestekræfter i 1970 Camaro Z28 og 370 hestekræfter i 1970 Corvette. Men de gode tider af rå hestekræfter kom til en skrigende standse i 1971, da Chevy og dets konkurrenter drosles deres motorer til at overholde skrappere regeringens emissionsbegrænsende standarder. Chevrolet skære 350 kompressionsforhold i 1971 til 8,5 til-1. Dens hestekræfter stod nu på 200 med et drejningsmoment rating på 300 mund-pounds. To andre versioner af 350 featured 245 og 270 hestekræfter, afhængigt af køretøjet. På sit laveste ebbe i 1974, et år efter den arabiske olieembargo 350 genererede blot 145 hestekræfter og 250 mund-pounds af drejningsmoment.
1980'erne

midten af ​​1980'erne, udsigterne lysere for en mere brændstoføkonomiske, men kraftfuld 350. Forbedret teknologi i den elektroniske karburatoren, og senere brændstofindsprøjtning, forbedret brændstoføkonomi og lavere emissioner. I 1986 beskæftigede Corvette og Camaro tuned-port elektronisk brændstofindsprøjtning, der rejste hestekræfter. Ved udgangen af ​​dette årti, kan en TPI udstyret 350 genererer 245 hestekræfter og 340 mund-pounds af drejningsmoment.
Generations II & III

I 1992 Generation II små-block 300 hestekræfter 350, med reverse-flow køling til at køle blokken før hovederne, powered Corvette. I 1997 fik Corvette den helt nye generation III 345-hestekræfter LS1 350 med en aluminium blok og enten en fire-tønde carb eller brændstofindsprøjtning. Den LS1 var stadig til rådighed i 2011 som en kasse - eller udskiftning -. Motor

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93522.html