Next til Beatles, var der måske ingen større traumatisk skilsmisse i pop kultur end ydeevne bil guru Carroll Shelby afskeden måder med Ford Motor Company efter 1967. I modsætning til Beatles, selvom Shelby genforenet med Ford i 2006 for en ny generation af Shelby Mustangs. Men 1969 og begyndelsen af ​​1970 Shelby Mustang GT500s var Shelby s svanesang, omend kun af navn, for at omdanne produktion biler i præstationsmål maskiner. Genesis

1969 Shelby Mustang GT500 var mindre om Carroll Shelby og mere om Fords idé om, hvad en Shelby Mustang skal være. Shelby var ude af billedet i 1967, da han ikke forlænge hans kontrakt med Ford. Men hans korte tur med Ford har banet vejen for en række af performance Mustangs, der førte til 1969 Shelby GT500. Da Ford debuterede 1965 Mustang 2 +2 Fastback, Shelby så potentialet for en reel præstation bil. Han havde Ford skib ham produktion Mustang fastbacks og han udstyret dem med 306-hestekræfter 289 V-8s. Han installerede en glasfiber hætte og flået af bagsædet at reducere vægten. Han badged det en "GT350", og tilføjede blå racerstriber til hvide maling job. Af 1965 Shelby Mustang GT350 var lidt rå for nogle smag, og Shelby tilføjet nogle luksus hånd til 1966 at falde til ro potentielle kunder. Shelbys "GT350R" version svingede en 360-hestekræfter 289. I 1967, powered han GT350 med en 320-hestekræfter 390 V-8, og derefter introducerede GT500 er udstyret med en 355-hestekræfter 428 genererer 420 mund-pounds af drejningsmoment.
1969

Shelby GT500 boede på, men nogle var ikke ligefrem ydeevne biler. Efter alt, behøver cabriolet ikke gøre gode performance biler, men Ford tilbudt en Shelby Cobra cabriolet i 1968 at behage ydeevne poseurs. For 1969 redesignet Ford Mustang krop og gjorde det længere af næsten fire inches og tungere ved omkring 140 lbs. Styling, store omkreds, tilføjede luksus komponenter og mere vægt, hvilket varslede styling af 1970'erne Detroit tilbud. Ford tilføjede en 428 kubik-tommer V-8 til Shelby GT500, der gjorde bilens vægtfordeling fattige på en forfærdelig 59/41 og ydeevne squirrelly.
Power

Hvis GT500 ikke var så fede £ 4230., kunne det have været en konkurrencedygtig præstation bil på banen. Motoren var en 428 kubik-tommer Super Cobra V-8 med Ram Air og en enkelt fire-tønde 735 kubikfod per minut Holley karburatoren. Boringen var 4.13 inches, og slaget var 3.98 inches. De 428 kompressionsforhold var 10,6-til-1 til at frembringe 335 hestekræfter og 440 mund-pounds af drejningsmoment. De 428 kom med en "Drag Pack" option enten med en 3,91-til-1 eller 4.30-til-1 begrænset slip differentiale. Straight-line præstation var spektakulære: nul til 60 mph på 5,7 sekunder, og kvart mile i 13,9 sekunder ved 103 mph
Krop Specs

Ford placeret 1969 Shelby. GT500 på en 108-tommer akselafstand. Det var 190 inches lang og 71,9 inches lang med den forreste og bageste sporvidde måler 58,5 inches. Den forhjulsophæng featured spiralfjedre, krængningsstabilisator og justerbare rørformede støddæmpere mens den bageste havde en Hotchkiss-typen live aksel med bladfjedre og justerbart rør stød. Kelsey-Hayes skivebremser med power assist var i front og trommer var i den bageste.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93520.html