Den 1964 Corvette var en del af anden generation - 1963-1967 - af Corvetter. 1964 Corvette skabte et ramaskrig i bilindustrien cirkler, når Zora Arkus-Duntov, faderen til den Corvette, insisterede på, at 1964 'Vette af æstetiske og sikkerhedsmæssige årsager, gøre uden split bagrude af 1963-modellen. 1964 var næsten identisk med 1963 modellen undtagen ét stykke bagruden. Styling

1964 Corvette, og dens storebror 1963 model, kan spore deres begyndelse til en drag kapløb mellem GM designer Larry Shinoda og chefdesigner Bill Mitchell. Shinoda s 1955 Ford slog Mitchells Pontiac, og et samarbejdsforhold blev født. Shinoda havde kortvarigt raslede rundt Studebaker-Packard før han sluttede General Motors i 1956. Mitchell tildelt Shinoda til særlige projekter med et øje mod at bruge en bedre aerodynamisk styling for Corvette. Mitchell kørte sit eget one-off "Stingray" racer designet i 1959 som et svar på Jaguar E-Type med body styling afspejler linjerne i en Mako haj. Inspireret af Mitchells Stingray, Shinoda designede nu to-ordet "Sting Ray" for 1963.
Indtast 1964

For 1964 model år, de Sting Ray tabte split vindue og hætte fælg paneler. Corvette unikke dybe fordybninger i hætten tilbage. Bortset fra også at have istandsatte sæder og en tre-trins ventilator i den bageste del af coupéer bedre ventilation, 1964-modellen var næsten det samme som året før. 1964 Corvette kom i syv farver: Tuxedo Black, Hermelin Hvid, Riverside Rød, Daytona Blå, Sølv Blå, Saddle Tan og Satin Silver. Købere begunstiget Riverside Red. Købere kunne bestille interiøret i vinyl eller læder, med accent i rød, hvid, sadlen, blå eller sort for at matche de udvendige farver.
Specs

akselafstand 1964 Corvette var 98 inches, sammenlignet med de 102 inches af den første generation modeller. 1964-modellen var 175,2 inches lang, 49,8 inches høj og 69,6 inches lang. Det ryddet jorden af ​​en ringe fem inches. Den forhjulsophæng bestod af øvre og nedre A-arme, krængningsstabilisator, ulige længde wishbones, rør chok og fjedre. Den bageste featured ni bladfjedre, fast differentiale, radius arme og direkte virkende chok. Bremseevne kom fra alle hjul 11,2-tommer tromlebremser. Hjulene målte 15 inches i diameter.
Motor

Fire strømstyring var tilgængelig fra 327-kubik-tommer V-8 motor. Basen motor genererede 250 hestekræfter og 350 mund-pounds af drejningsmoment. Det havde en 10,5-til-1 kompressionsforhold. Den RPO L75 motor genererede 300 hestekræfter og 360 mund-pounds af drejningsmoment. Den RPO L76 og RPO L84 versioner featured 365 og 375 hestekræfter og skulle en 11-til-1 kompressionsforhold. Disse to versioner genererede 350 mund-pounds af drejningsmoment. Den L75 og L76 leveret brændstof gennem fire-tønde karburatorer, mens L84 featured Rochester Ramjet brændstofindsprøjtning.
Production

Chevrolet produceret 8.304 coupéer og 13.925 cabrioleter for 1964-modellen år, hvilket var konsistent i forhold til 1963. For 1963 solgte Chevy 10.594 coupéer og 10.919 cabrioleter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93517.html