Ford Mustang GT og Mustang Mach 1 er to separate og tydeligt anderledes performance biler. Selv om mange Mustangs lagt krav på "GT" betegnelsen, er det en strækning at overveje 1983 turboladede 2,3 liter fire-cylindret Mustangs GTS listede op til Mach 1 er udstyret med en 428 V-8 for en kvart mile straight-line konkurrence. Snarere var 1969-1970 Shelby Mustang GT og Mach 1 tættere konkurrenter, når det kom til performance. Baggrund

Fra det øjeblik 1965 Ford Mustang 2 plus 2 fastback ramte showroom, det var moden til modifikation. Pensioneret racerkører Carroll Shelby udviklede ydeevne versioner af fastback. Gennem 1969 producerede Shelby Shelby GT350 drevet af en 289 kubik tommer V-8 og 428 V-8 GT500. De 1967-1968 modeller fremhævede en straight taglinje, der skrånede til halen. Disse Mustangs var også fylder mere end de 1965-1966 versioner. Men fra 1969 til 1971 Mustangs, herunder Mach 1, var endnu større. Alligevel passede Mustang billedet samt velnæret, knurrende monstre med en rumlende 351 V-8 eller Cobra Jet 428. Shelby havde intet at gøre med Mach 1, men hans racing arv levede videre i det.
Under the Hood

Måske ved nutidige standarder 289 V-8 gør 't synes at give meget pift til musklen bil billede, men i 1965 var den standard Mustang kraftværk den frygtsomme 170 kubikcentimeter in-line seks-cylindret. Shelby forøgede den ante med 306 hestekræfter 289, som havde tre gange mere strøm end de 170. Den GT350-R racing versionen pakket 360 hestekræfter. GTS havde også en 302 V-8. I 1967 trådte en ny motor med det nye organ for GT500, en 355-hestekræfter 428 udvikler 420 mund-pounds af drejningsmoment. Når Mach 1 ankom i 1969, Shelby var ude af billedet, og standarden motor var 351, men den store nyhed var 428. Den ikke-Ram Air Cobra Jet 428 svingede 335 hestekræfter og 440 mund-pounds af drejningsmoment.
Chassis

1967 Shelby Mustang GT350 og GT500 havde en 108-tommer akselafstand. De fremhævede spiralfjedre og anti-slingre barer at afbøde fronten, mens multi-blad semi-elliptiske fjedre og rør stød blødgjort bagud. Den GT350 havde en nær optimal vægtfordeling på 53 og 47, mens GT500 var 56,4 og 43,6. 1969 Mach 1 fremhævede en akselafstand en tomme længere og en kropslængde omkring tre inches længere end GT. GTS og Mach 1 havde samme affjedringssystem som GTS, men den store forskel var, vægt. 1969 Mach 1 havde en curbside vægt på kun 2.910 £. Den GT350 vejede £ 3360. og GT500 tippet vægten på £ 3370., hovedsagelig som følge af tilsætning af luksus udnævnelser. De 428 Mach 1 havde en frygtelig vægtfordeling på 59 og 41..
Resultater

Mach 1 dårlige vægtfordeling gjort det mindre end ønskeligt forhandle kurver, men det var en terror straightaways. De 1969 428 Mach 1 nåede nul til 60 mph på 5,7 sekunder, og kvart mile i 13,9 sekunder. 1967 Shelby GT500 drevet af den 355-hestekræfter 428 havde sin vægt arbejder imod det. Det indspillet 6,2 sekunder i nul til 60 og 14,6 sekunder i kvartalet mile. 1968 GT500-KR klaret sig bedre med Ram Air Cobra Jet 428. Det ramte nul til 60 i 5,4 sekunder, og kvart-mile i 14,01 sekunder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93514.html