Specifikationerne for 1995 en LT1 Valve Spring
Mange racing entusiaster har bemærket, at LT1 er en af de hurtigere motorer på sporet efter den er blevet tunet. Mens elektronisk brændstofindsprøjtning er en stor del af, hvorfor det er så hurtigt, den vigtigste årsag er topstykket kombination. Produktionen hoved er sundere end den vintage løb hovedet. LT1 hoved har også en overlegen udstødningsåbningen. Den LT1 også tilbyder exceptionel lav lift flow, hvilket betyder, at det bevæger sig mere luft fra sædet til cam.
Valve Spring Specs
ventilfjedrene i LT1 er runde sektioner, der giver en større lodret tværsnit. Indsugningsventilerne vejer 110 gram, mens udstødningsventilerne vejer 95 gram. Den installerede sæde pres for ventilerne er 85 pounds per square inch. På den installerede sædehøjde det tager 463 pounds per kvadrattomme at komprimere fjederen 1 tomme. Siddehøjde er vigtigt at ventilfjederklemme ydeevne, da det bestemmer trykket og derfor fjederkonstant på ventilen foråret. Dette vil afgøre cam hastighed.
Valve Spring Cup
Positivt finde din ventilfjeder kan holde det fra at danse rundt på topstykke og holder. Ikke at gøre dette kan forårsage overdreven slid og skadelige harmoniske. Dette er en nem fejl, der kan ende med at blive dyrt. En fjeder kop kan hjælpe med at fjerne dette problem. Da en shim ikke vil holde op på egen hånd, kan en fjeder kop med til at placere foråret og shim.
Styring Valve Temperatur
Temperatur er en stor faktor ventil ydeevne. Ifølge forskning udført af ventil fabrikanten Manley Street Master, 75 procent af varmen ledes væk fra ventilerne går gennem ventilsædet. Derfor bedre varmeledningsevne af sædet materiale er vigtigt at kontrollere temperaturen i ventilerne. Også en bedre tætning mellem sædet og ventilen vil give dig en bedre forsegling motor og køligere ventiltemperaturer. Begge disse ting vil give dig mere magt i din motor.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93501.html