Den 1968 Camaro blev bygget af Chevrolet Division General Motors. 1968-modellen varierede kun lidt fra debuten 1967 Camaro. Første generation Camaros blev Chevrolet indtræden i pony bil klassen domineret af Fords Mustang. Efter Corvette er Camaros Chevrolet mest genkendelige sporty bilmodel. De Z28 og Super Sport versioner blev fremstillet som muskel biler. Motorer

laveste niveau basen motor til 1968 Camaro var Turbo-Thrift 230 kubik-tommer in-line seks-cylindret. Det havde hydrauliske ventilløftere og brugt en enkelt tønde Rochester bordemfang karburatoren. Motoren producerede 140 hestekræfter ved 4.000 omdrejninger i minuttet med 220 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.600 rpm. Dens boring og slaglængde var 3,87 inches ved 3,25 inches med et kompressionsforhold på 8,5-til-1. Turbo-Thrift var også tilgængelig som en 250 kubik-tommer straight seks. Det genererede 155 hestekræfter og 235 mund-pounds af drejningsmoment. Small-block V-8 motorer tilbydes omfattede 325 hestekræfter 327 og et 295 hestekræfter 350 med Rochester fire tønder. Den top-of-the-line motor var 396 big-block. Med et 11-1 kompressionsforhold, producerede det 375 hestekræfter med 415 mund-pounds af drejningsmoment. Dens boring og slaglængde var 4,09 inches ved 3,76 inches.
Chassis

Camaros i 1968 havde Fisher organer og blev bygget som to-dørs notchback coupéer og cabrioleter på unibody F -platforme. De havde buede sideruder og forreste og bageste sidemarkeringslys. En Saginaw manuel tre-speed synkron gearkasse var standard, med en valgfri Muncie close-ratio fire-trins med et gulv shifter. De Powerglide to-trins automatgearkasse var frivillig. Hydra-Matic tre hastigheder automatik kunne bestilles med 396 motor. Bilerne havde uafhængige spiralfjeder forhjulsophæng med sfæriske kugle-leddene. Baghjulsophæng blev leveret af mono-bladfjedre. Ydelse V-8 modeller featured multi-bladfjedre at reducere hjulet hop under hurtig acceleration. Bremseevne var Safety-Master hydraulisk selvjusterende bremser ved hjælp af en dobbelt-kammer hovedcylinder. Bilens halvflydende bagaksel havde en tandhjulsolie differentieret med en standard ratio på 3,08-til-1.
Interior

1968 Camaros havde vinyl spand sæder med bageste bænk sæder. Dørene havde poleret metal skær med afskærmede håndtag. En tre-egede rat featured den runde "Camaro" horn knap og en energiabsorberende ratstamme. Nyt for 1968 var Astro-Ventilationssystem med side cowl ventilationsåbninger. Skulder sikkerhedsseler blev afsat til fører og forsædepassager med regelmæssige bælter til bagsædet.
Dimensioner

1968 Camaro fire passagerer coupe var 184,6 inches lang, 72.3 inches lang og 50,9 inches høj. Dens akselafstand var 108 inches. Den forreste trinbredde var 59 inches med en 58,9-tommer bageste slidbane. Den seks-cylindrede coupe vejede £ 2815. mens 396 SS model vejede 3.351 £. Den seks-cylindrede konvertible vejede £ 3095. Bilerne kørte på 7,35-tommer med 14-tommer dæk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93373.html