I 1964 introducerede Pontiac GTO, kærligt kendt som The Goat, og dermed indvarslede muskel bil æra. Formlen Pontiac anvendes til GTO var enkel. Sæt de største, højeste hestekræfter de havde i en mellemstor, letvægts bil, gøre det gå hurtigt, og fange de unge og hot-rod marked. Den GTO gik gennem flere ændringer i hele 60'erne, herunder udseende og øget hestekræfter. I 70'erne, signalerede de stigende udgifter til gas og højere forsikringspræmier slutningen af ​​muskel bil æra og GTO. De tidlige år af GTO

I 1964 blev GTO udgivet som en mulighed for at Pontiac Lemans. Høj hestekræfter i en lille bil var imod General Motors 'regler. Men forhandlerne modtaget så mange ordrer, at ledelsen modstræbende godkendte projektet. 1964 GTO blev udgivet med en 389 kubik tommer V-8 motor med en fire-tønde karburator, hvilket gør 325 hestekræfter. En valgfri tri-power motor med tre, var to tønde karburatorer til rådighed, hvilket gør 348 hestekræfter. Af 1965 GTO havde de samme to motorer, men motoreffekten blev hævet til 335 hestekræfter og 360 hestekræfter, hhv. I 1966, igen GTO havde 335 hestekræfter fire-tønde karburator motor og en 360 hestekræfter tri-power motor. Det tri-power option forsvandt i 1967. Den 389 kubikcentimeter motor blev også udskiftet med en 400 kubik tommer motor. Standarden fire-tønde motor blev fastholdt på 335 hestekræfter. En valgfri HO eller høj ydelse, blev der motor tilsat, hvilket gør 360 hestekræfter. En 360 hestekræfter Ram Air option blev tilføjet, som åbnede kølerhjelmen scoop, så kølig, frisk luft ind i motoren. Endelig var der en økonomi valgmulighed med en enkelt to-tønde karburator, hvilket gør 225 hestekræfter.
The Middle Years

I 1968 Pontiac overhaling udseendet af GTO, går fra den firkantede sedan se til en mere aggressiv sporty look. Standarden 400 kubik tommer V-8 blev hævet til 350 hestekræfter. Ho og Ram Air motorer beholdt deres 360 hestekræfter rating, mens den valgfrie økonomi motor blev hævet til 260 hestekræfter. En ny mulighed blev indført, navngivet Ram Air 2 lægger ud 366 hestekræfter.

1969 GTO så de valg går tilbage til fire motorer. Standarden boede på 350 hestekræfter, og økonomien blev hævet til 265 hestekræfter. Den store nyhed var ændringerne af Ram Air muligheder. Ram Air og Ram Air 2 blev droppet til fordel for Ram Air 3, hvilket gør 366 hestekræfter, og Ram Air 4, hvilket gør 370 hestekræfter. År 1970 oplevede en større ændring af GTO, indførelsen af ​​455 kubik tommer V-8 motor, hvilket gør 360 hestekræfter. Selvom denne motor ikke gøre flere hestekræfter end de 400 Ram Air motorer, det er stumpen trække moment gjort det til en seriøs udfordrer på drag strip. Standarden 400 kubikcentimeter motor bevaret sin 350 hestekræfter rating, og Ram Air 3 og Ram Air 4 boede på 366 og 370 hestekræfter, hhv. Økonomien mulighed blev droppet. I 1971 blev den måde hestekræfter målt ændret. Indtil nu var brutto hestekræfter standarden, hvilket betyder magt blev målt til motoren. Nu netto hestekræfter er den standard, hvilket betyder hestekræfter måles ved baghjulene. De netto tal er mindre på grund af tabet af magt som det gør sin vej gennem træk af transmission og drivlinie. Tre motorer var til rådighed i 1971 GTO. Standarden 400 CID motor lavet 300 hestekræfter brutto, 225 netto. De 455 CID motor sat ud 325 brutto hestekræfter og 250 netto. A 455 CID HO blev indført, hvilket gør 335 brutto hestekræfter og 250 netto hestekræfter.

I 1972 de motor muligheder forblev den samme som i 1971. Standarden 400 CID V-8 blev hævet til 250 hestekræfter nettet. De 455 CID også lavet 250 netto hestekræfter, mens HO versionen havde sin produktion hævet til 300 netto hestekræfter.
The End of an Era

I 1973 , på grund af høje forsikringspræmier, gas knaphed blyfri benzin og flere statslige sikkerhedsbestemmelser, enden var nær for GTO. Kun to motor muligheder var tilgængelige:. 400 kubik tommer V-8 blev reduceret til 230 netto hestekræfter og 455 CID boede på 250 netto hestekræfter

1974 var det sidste år af GTO. Som et temmelig svagt sidste gisp af, hvad der engang var en rigtig muskel bil, havde 1974 Goat én motor option, en lille 350 kubik tommer V-8 gør 200 hestekræfter.
GTO Retur

I 2004 Pontiac besluttet at bringe tilbage GTO som reaktion på øget interesse for performance biler og teknologi, der kunne endelig gøre en højtydende motor og samtidig få en god brændstoføkonomi og svarer til emissionsnormer. 2004 GTO kom standard med én motor, en 5,7 liter, 350 kubikcentimeter motor, hvilket gør 350 netto hestekræfter, løftede direkte fra Chevrolets indvarslet Corvette. 2005 GTO oplevede sin motorstørrelse steg til 6,0 liter, hvilket gør 364 hestekræfter.

2006 var igen det sidste år af Pontiac GTO. Det beholdt den samme 6,0 liters, 365 hk motor. Men på grund af glansløse styling, kunne Pontiac ikke sælge nok GTO s at holde bilen i produktion.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93371.html