1969-Mercury Cyclone blev fremstillet af Ford Motor Company. Cykloner blev foretaget fra 1964 til 1974. Bilerne blev bygget på toppen af ​​muskel bil æra og fremhævede nogle af de største, mest kraftfulde V8-motorer af tiden. Regeringen sikkerhed og emission forordninger i 1970'erne betød afslutningen af ​​de højtydende, lette og racing-stil street maskiner. Motor

Tre versioner af cyklonen blev bygget i 1969. GT optioned bil brugt en 302 kubik-tommer V8 med 12 ventiler. Den overliggende ventiler motor produceret 220 hestekræfter ved 4.400 omdrejninger i minuttet. Det maksimale drejningsmoment rating var 300 ft.-lb. ved 4.600 rpm. Med en boring og slaglængde på 4 inches med 3 inches havde motor et 9,5:1 kompressionsforhold. Forestillingen model CJ Cyclone bød på en 428 kubik-tommer Cobra Jet Ram Air motor med en fire-tønde Autolite downdraft karburatoren. Motoren havde fem main-lejer på krumtapakslen og brugte hydrauliske ventil-løftere. Dens boring og slaglængde var 4,13 inches ved 3,98 inches med et kompressionsforhold på 10.6:1. Det genererede 335 hestekræfter ved 5.200 omdrejninger i minuttet med 440 ft.-lb. af drejningsmoment ved 3.400 rpm.
Chassis

1969 Cyclone var en mellemliggende størrelse uni-body bil med hurtig-back krop styling minder om 1969 Mustang Mach I. Standarden transmission var en konstant-mesh tre-trins manuel styret af en tør, single-plade kobling. På forsiden var uafhængig sfærisk-joint og spole-affjedring med en Hotchkiss bagende. Den semi-flydende bagakslens tandhjulsolie differential kom med en standard forhold mellem 3,5:1. Den Cyclone bremsesystem havde magt front skivebremser med bag ekspanderende-tromme-typer. Styretøjet var en recirkulerende bolden og møtrik type.
Cyclone Spoiler II

I 1969 blev NASCAR racerbiler baseret på lager fabrikken modeller. For at imødekomme denne efterspørgsel, blev 1969 Mercury Cyclone Spoiler II designet til at opfylde NASCAR stock-car racing certificeringskrav. Bilen blev bygget som et Dan Gurnery Special eller Cale Yarborough signatur serie. Bilens krop design var mere aerodynamisk end den almindelige Cyclone hurtigt tilbage coupe. Dens gitter blev indmuret og bilen bruges re-valset rocker paneler. Den tilspidsede næse af bilen blev forlænget med 19,5 inches af metalplader. Den Spoiler II fremhævede en 351 kubik-tommer Windsor V8 motor med en 10.7:1 kompressionsforhold. Den producerede 290 hestekræfter med 290 ft.-lb. af drejningsmoment. En FMX automatgear blev standard.
Dimensioner

1969 Mercury Cyclone med en 428 motor vejede £ 3615. En 302 drevne Cyclone vejede 3.275 £. De Cykloner var 203,2 inches lang, 76 inches lang og 53,1 inches høj. Med en 116-tommers akselafstand, var bilernes forreste trinbredde 58,8 inches med en 58,5-tommer bageste slidbane.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93336.html