Da motorer fortsatte med at få større i slutningen af ​​60'erne og begyndelsen af ​​70'erne, Pontiac holdt op med tiden ved at udvikle en kraftfuld 455-kubik-tommer V-8 motor. Det var i første omgang bruges til at forsyne store biler som Bonneville i 1970, men først i løbet levetid det blev brugt til magten sporty biler som Trans Am. Andre GM divisioner, såsom Buick og Oldsmobile, havde også 455 motorer, men alle var forskellige. Motoren blev brugt i Pontiacs gennem 1976. Baggrund

big-block Pontiac motorer såsom 455 blev foretaget ved at justere boring og slaglængde i stedet for den samlede størrelse af motoren. Den 455 var en boret-out 428. Motorstørrelse justeringer blev foretaget på de fleste Pontiacs denne måde, så den eksterne størrelse med en 326-kubik-tommer motor var den samme som for 455.
Motordetaljer
< p> 455 V-8 var en motor med overliggende ventiler med to ventiler pr cylinder. Det havde en usædvanlig boring og slaglængde, størrelsen af ​​cylinderen og den afstand den bevæger, idet slagtilfælde var et større antal end lysningen. Den boring og slaglængde var 4.15 og 4.21 inches. Dette gjorde moment eller trækkraft, stærkere --- styrke var vigtigere end acceleration.

En fire-tønde karburator lavet et brændstof-og luft-blanding, der blev komprimeret til 10 til 1, før tænding, og dette . tilføjet endnu mere power
Brug

Da den blev indført, at motoren var standard i Bonneville, som kom som en to-eller fire-dørs coupe; en fire-dørs sedan eller stationcar, og en to-dørs cabriolet. Bilens pris varierede fra 3,247 dollar til 4,040 dollar.

Det var kendt som en stærk motor, men ikke så meget af en hot rod typen motor i første omgang. Alligevel siden da er det blevet populært med folk, der genopretter gamle biler, og bruges som en performance motor i nogle tilfælde.

I 1971 blev det tilbudt i Pontiac GTO i en særlig pakke kaldet " den dommer. " I midten af ​​70'erne var tilgængelige i alle Pontiacs.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93325.html