The Pontiac 428 kubikcentimeter motor kun blev brugt 1967-69. Det var en af ​​de største motorer Pontiac produceret, men det blev brugt mere til magten store biler såsom Bonneville, og ikke så meget for performance biler såsom Firebird. Siden dengang har det været brugt som en performance motor i flere biler ved drag racere. Baggrund

Pontiac 428 motor var en bro mellem to motorer, hvilket betød 428 havde en kort levetid. Motoren er stadig populær med performance bilentusiaster, men i 1969 fabrikken kun installerede dem i større biler. Sommetider kan du få en forhandler til at installere en i en Firebird, og motoren var til tider anvendes i NASCAR racing. I 1967 421 motor kedede sig til at blive en 428. Boringen - bredden af ​​stemplerne - ændret, men slagtilfælde, eller afstanden stemplet rejser, ændrede sig ikke. Jern, der anvendes til 428 blokken var stærkere end hvad der blev brugt i 421. Da V-8 fortsatte med at udvikle, Pontiac erstattede 428 med en 455-kubik-tommer motor til 1970 model år.
Motordetaljer

I 1967 motor blev brugt til at drive 121-tommers akselafstand Bonneville. Denne bil var næsten 19 meter lang.

Motoren var en V-8 med overliggende ventiler. Det havde en boring og slaglængde af 4.12 og 4 inches hhv. Det brændstof og luft blandingen blev komprimeret med en 10,5-1 ratio før tændingen. Motoren havde fem hovedlejer og hydrauliske ventilløftere. En fire-tønde karburatoren var standard. En tre-trins automatgear var standard og en tre-trins manuel var en mulighed.

Motor, der bruges seks Potter olie og 17 Quarts kølevæske. De større biler var 26 gallon gastanke i 1967.
Resultater

428 blev bedømt med 260 hestekræfter ved 4.600 omdrejninger i minuttet, og det kunne blive styrket til 270 med nogle fabrikken modifikationer. Motoren havde 472 mund-pounds af drejningsmoment, eller trække strøm på 3.200 rpm. Ved 1969-model år havde magten nået 290 hestekræfter.

Også i 1969 en af ​​de 428 motorer nåede 360 ​​hestekræfter med mindre ventiler og en højere kompressionsforhold. Kompressionsforholdet blev 10 til 1 i denne motor blev 1,91 tommer ventiler anvendes sammen med en 1,66 tommer udstødning. Normale ventiler var 2,11 inches og regelmæssig udstødning var 1,77 inches. Dual udstødning blev brugt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93312.html