I USA, "Hemi" er synonymt med Mopar bedste muskler biler i 1960'erne og 70'erne - store V8 motorer med store hestekræfter og halvkugleformede topstykker. På den anden side af verden, havde Australien sin egen "Hemi". Også lavet af Chryslers Mopar, det delte lidt til fælles med den klassiske amerikanske Hemi V8s andre end navnet. Men det var en stor motor --- en arbejdshest, lige sekscylindret med god kraft og brændstoføkonomi --- ikke en drag racer. Configuration and Power Output

265 er blevet fremstillet i mange iterationer, med forskellige karburatoren og mangfoldige opsætninger, ændringer i kompression, stempler og havne. Men det vigtigste konfiguration er de samme: en 265 kubik tommer, straight-seks med halvkugleformede forbrændingskamre. Blokkene blev derivat af de samme straight-seks motorblokke i 1970'erne. Motiveret af en enkelt tønde karburator, drejningsmoment toppede med 273 lb.-ft. ved 3.000 rpm og hestekræfter toppede med 203 på 4.800 rpm.
Forbedret hoved Flow

firetaktsmotorer er mere effektive og gøre mere strøm, når de har godt hoved flow . Gas-luft-blandingen skal strømme uhindret ind i forbrændingskammeret, hvor den komprimeres af stemplet, forbrændes, udstødes gennem udstødningsventilen. Halvkugleformede forbrændingskamre er en måde at øge hoved flow.
Halvkugleformede forbrændingskamre

halvkugleformet eller "hemi" forbrændingskammeret er ét, hvor den øverste del af cylinder, eller hoved, er kuppelformet. Hoveder kommer i en række interne former. Nogle er delvis hvælvet, nogle er flade og nogle har lavvandede kupler. I fire slag, er de friske indsugning og udstødningsventilen på toppen af ​​forbrændingskammeret. Det betyder strømmen af ​​gas-luft-blandingen ind i motoren, derefter vender ned gennem indsugningsventilen, ind i forbrændingskammeret, så de brugte udstødningsgasser bevæge sig op gennem udstødningsporten og lige ud udstødningen indtagelse. At se på en profil af strømningen, den bevæger lige, så gør en u-form i forbrændingskammeret, så udgange --- svarende til formen af ​​vasken-fælde. Det ville flyde bedre, hvis det kunne gå direkte gennem forbrændingskammeret svarende til en totakts hvor havne-ventiler er på den side af cylindervæggene. Ventilerne på en halvkugleformet hoved er vinklet, så det væsentlige, strømmen bevæger lige igennem halvkugle, mere ligesom en to-takts, stigende magt. Dette kaldes "cross-flow". De 265 Hemi dog ikke har en cross-flow design som de amerikanske V8'ere som både indsugning og udstødning havne var på samme side af forbrændingskammeret.
Mopar

Mopar er en division af Chrysler --- en af ​​Amerikas "Big Three" bilproducenter, der fremstiller mange mærker. Navnet er en forkortelse for "motordele", fordi Mopar er dele division. Det betyder ikke designe og fremstille biler, det gør komponenterne. Så er Chrysler motorer, herunder 265 Hemi, der ofte omtales som "Mopar" motorer.
Valiants og andre biler med Hemi 265s

Chrysler Australien er endnu et opdeling af Chrysler. I 1970'erne brugte Chrysler Australien 265 Hemi i sin version af Chrysler Valiant, der beskæftigede en skrå-seks. Den meget utilitaristisk motor blev brugt i en lang række arbejdshest køretøjer såsom taxaer, politibiler og andre kommunale køretøjer på grund af dens holdbarhed, rimelig magt og relativ god brændstoføkonomi.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93298.html