2007 så fremkomsten af ​​de 5,0-liters motorer, der kører Fords Mustangs. Som erstatning for de 4,6-og 5,4 liters motorer, er 5,0 "Coyote" motor konstrueret udelukkende med Mustang ydeevne i tankerne. Ifølge Mustang 50 Magazine, søgte holdet er ansvarlig for 5,0 motoren ikke kun for at opfylde ydeevne tal, men også for at være spændende nok til at levere "præcision og lydhørhed entusiaster tørster." Ydeevne Specs

5,0 "Coyote" motoren er nyt i 2011 og blev bygget udelukkende til Mustang ydeevne og er den motor, der driver 2011 Mustang GT. Det er en 5,0-liters Ti-VCT V8-motor med fire ventiler pr cylinder, dobbelt overliggende knastaksler og variabel indtag og knastaksel timing. The Coyote har et kompressionsforhold på 11.0:1, et drejningsmoment på 390 £-fødder på 4.250 rpm og hestekræfter 412 ved 7.000 rpm.
Block og krumtaphus

De 5,0 Coyote motor har øget stivhed på grund af blokken design, med øget rib og skravering. Den nederste blok består af brede, tykke, lige pan skinnerne med de samme dimensioner som 4,6 motoren for at spare penge, ifølge Mustang 50 Magazine. Krumtaphuset har oval PCV ventilationskanaler, bearbejdet pads til olie squirters og tykke vigtigste webs.

Pedalarme, Boring og slaglængde

krumtappe på Fords 5,0 Coyote motor er "fuldt udlignet smedegods", som blev nødvendige da Ford forøgede motorens omdrejningstal, ifølge en gennemgang foretaget af Mustang 50 Magazine. Boringen afstand på 5,0 er 3,937 inches, med en boring på 3.623 inches, en slaglængde på 3,653 inches og en stang-til-takts ratio på 1,62.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93202.html