General Motors har produceret store blok V8-motorer for en lang række af biler siden slutningen af ​​1950'erne. Udgaver af de oprindelige store blok V8s stadig kraftoverførsel biler i 2000'erne, men har for længst mistet den "store block" nomenklatur er forbundet med muskel bil æra af 1960'erne og 70'erne. Ford og Chrysler også produceret store V8'ere, der passer til stor blok kategori, men de gjorde ikke karakterisere deres motorer som sådan. Pontiac 389

stor blok Pontiac 389 kubikcentimeter V8 pioner "omvendt flow" kølesystem. Systemet tillod kølevæske at flyde først til lederne derefter ned i blokken. Systemet hjalp undgå overophedning problemer og vridning ventilerne. Denne teknologi er stadig i GM motorer. Pontiac markedsført den første 389 i 1959 som en økonomi model. Det fremhævede en 4-tommer boring og 3,75-tommer slagtilfælde, en to-tønde karburator og en lav 8.6:1 kompressionsforhold at generere 215 hestekræfter og 390 ft-lbs. af drejningsmoment. En fire-tønde carb boostet hestekræfter til 281 med 413 ft-lbs. af drejningsmoment.
396

begunstigede i Chevelles og El Camino hjælpeprogram coupéer, den store blok 396 kubikcentimeter V8 var noget af en overgang, før 454 debuterede i 1970. Det fungerede også som et svar på Pontiac GTO og Oldsmobile 4-4-2 stor blok V8s. I 1965, figurerede den 396 en 4-tommer boring og 3,76-tommer slagtilfælde, 10.25:1 kompression og en fire-tønde carb. Dens hestekræfter blev bedømt til 325 med moment ved 410 ft-lbs. The L-79 396 skilter 425 hestekræfter. I 1967 er det imidlertid 396 hestekræfter ratings faldet til blot 350.
409

Mens Pontiac 389 kunne have været først, uhyre populære 409 kraftoverførsel 1961 Chevy Impala Super Sport officielt indvarslede muskel bil æra af massivt bygget, højtydende V8'ere. Den 409 s boring målt 4,3 inches med slag til 3,5 inches. De fire-tønde carb versionen fremhævede en 11.25:1 kompressionsforhold for at producere 360 ​​hestekræfter og 409 ft-lbs. af drejningsmoment. 1962-modellen svingede 380 hestekræfter. For 1965 steg kompressionsforholdet til 11:01 for at generere 400 hestekræfter og 425 ft-lbs. af drejningsmoment. Af 1964 var hestekræfter 425
427

GM introducerede 427 i næsten enhver bil under sin paraply:. Chevys, Pontiacs, Oldmobiles og korvetter. Selv den lave kompression versioner på 10.25:1 og en fire-tønde carb, svingede en heftig 390 hestekræfter og maksimale drejningsmoment ved 470. De 427 featured en 4,25-tommer boring og 3,76-tommer slagtilfælde med høj kompression (11:01) versioner producerer 425 hestekræfter.
454

454 viste at være den sidste af de oprindelige store blokke. Det drives af de højtydende Chevelles, Camaros og korvetter. De 454 største boring var 4.25 inches og strøget 4 tommer. Corvette versionen havde en 11.25:1 kompressionsforhold og en hestekræfter rating på 390 med 500 maksimale drejningsmoment. De fire-tønde carbed versioner af Chevelle og Camaro svingede 450 hestekræfter. Klatring forsikringsomkostningerne og 1970erne brændstof kriser konspireret til at reducere 454 præstation til 270 hestekræfter i 1972 og derefter til blot 235 i 1974.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93094.html