Nogle mennesker vil fortælle dig, at moderne muskel-bil performance er om at balancere decideret hestekræfter med en glat drejningsmoment, god brændstoføkonomi og teknologiske raffinement. Fast muskel-hoveder kender sandheden: musclecars er om alle store cubic inches, der kører latterligt hestekræfter på gaden, makulering dæk og generelt enraging naboerne hver lørdag morgen med din meget kort og tordnende udstødningssystem. Heldigvis moderne teknologi og kvalitet engineering giver throwbacks som os at genopleve de vilde dage og lange nætter i musclecar storhedstid, mens du nyder alle de pålidelighed og alsidighed af mere plebejiske powerplants. Ting du skal
Fuld sæt grundlæggende håndværktøj
Fuld sæt metriske og standard sockets
Værktøj til skæring, slibning og svejsning metal
Fabrication og metal-dannende udstyr | Momentnøgle
Clearance og måleværktøjer
Vis Flere Instruktioner
Opbygning af Engine
1

Start med en eftermarkedet motorblokken. Ikke så længe siden blev noget over 460 kubik inches betragtes løb kun territorium. Det var før virksomheder som Dart, Merlin, Bowtie og Ford Motorsport begyndte casting speciale motorblokke designet fra starten med massiv fordrivelse i tankerne. Disse blokke er ikke kun langt stærkere end deres produktionsanlæg kolleger, de har også meget større og tykkere boringer og kommer pre-clearanced for long-throw Stroker håndsving, der tillader dig at opnå over 900 kubik inches for big-blok motorer.

2

Installer en stærk roterende forsamling. Den roterende indbefatter krumtapakslen, stænger, stempler, stempel håndled stifter og stempelringe, og danner grundlaget for din motor. Tænk på den roterende samling og motorblok som en ambolt og lederne og indsugningssystem (som i sidste ende dikterer motorens effekt) som en hammer. Penge brugt på en smedet billet stål krumtap og stænger og smedede aluminium stempler er godt brugt, og der er fred i sindet at vide, at din motors nederste ende er alle, men skudsikker
3

Installer en. sæt af fritflydende hoveder. Hestekræfter potentiale høj grad bestemmes af luftstrømmen gennem topstykkerne, så du ønsker at installere et sæt med det største indtag og udstødning porte, du har råd til. Undgå at blande aluminium hoveder med en jern blok, aluminium og jern udvider sig og trækker på forskellige satser, når det opvarmes, hvilket kan resultere i blæst hovedet tætningsmateriale under visse omstændigheder. Husk at holde forbrændingskammeret størrelse i tankerne, når de handler, da en mindre kammer vil øge kompressionsforhold. Generelt, vil du ønsker at skyde for omkring en 9,5-eller 10-til-en kompressionsforhold til brug med street gas.
4

Installer en matchet indsugningsmanifold, knastaksel og overskrifter. Knastakslen er "hjernen" i din motor, større knastaksel lapper åbner ventilerne videre og holde dem åbne længere, hæve motorens optimale omdrejningsområde. For en gade motor, ville du være bedst ud afkald en fuld-race knastaksel, der vil sætte din motors effekt højdepunkt på mere end 7.500 rpm efter en, der topper ved tættere på 6.500. Du mister magten, men motoren vil være adstadig nok til at køre på gaden uden latterligt høje bagende gearing eller en high-stall race spec momentomformer. Altid købe en indsugningsmanifold og udstødning overskrifter designet til at arbejde i det samme område som din knastaksel.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93093.html