I slutningen af ​​1960'erne, blev Ford outgunned i hestekræfter krige ved Chevrolet. Ford ingeniører besluttede de nødt til at udvikle en stærkere motor til at konkurrere mod Camaro. Resultatet blev Ford Boss 302 V-8, der debuterede i 1969 til magten 1969 og 1970 Ford Mustangs. Der var også tre mindre magtfulde versioner af Ford 302. Historie

Ford lidt ydmygende nederlag i løbet af 1968 racing sæson og indledte en crash program til at udvikle en kompakt V-8, der leverede maksimale effekt. Ford hovedsageligt ønskede noget beslægtet med sine 289, men med større indtag og udstødning ventiler. Målet resulterede i Fords berømte "tunnel port hovedet" 302-kubik-tommer V-8 for at øge luft /brændstofblanding flow til lederne. Indsugningsventilerne 'størrelse blev øget fra 1,77 inches fundet på de 289 til 2,12 inches. Udstødningsventilerne blev forøget fra 1,44 inches til 1,54 inches. Standard V-8s af den æra havde stødstænger placeret ved siden af ​​de indtag havne med indtagelse porte vinklet omkring stødstænger. Det nye system havde pushrod løbe gennem midten af ​​indgangsåbningen inde i et rør til direkte uhindret. Dette blev kaldt en "tunnel port hovedet" design.
289/351 Hybrid

Boss 302 var dybest set en ny og forbedret 289, men det skylder en gæld på taknemmelighed til Fords 351 Cleveland så godt. The Boss 302 brugte 351 Clevelands hældende-ventilede topstykker, der fremhævede skrue-in rocker studs, justerbare vippearme, trykstang guide plader og stålfjeder sæder. The Boss 302 og 351 Cleveland delte lignende knastaksler med højtydende 289, ifølge carmemories.com.
Fire varianter

Selvom Boss 302 er den mest berømte af Fords 302 motorer, var der tre andre versioner. De 302 "F" blev produceret fra 1968 til 1973, de 302 "J" i 1968, den 302 "G" Tunnel Port i 1968, og Boss 302 "G" i 1969 og 1970. Den "F" produceret 210 hestekræfter gennem 1971, og derefter blev drosles i 1972 til 141 hestekræfter. Den "F" genererede moment spænder fra 242 mund-pounds til 310. Drejningsmoment vride kraft genereres for at give bilen acceleration. Den "J" 302 genererede 230 hestekræfter. Shelby Cobra GT "J" fik 250 med drejningsmoment normeret til 310 mund-pounds. Den ikke-Boss "G" version genererede 240 hestekræfter, mens racing 302 svingede 420 med 310 mund-pounds af drejningsmoment. Gaden-versionen Boss 302 genererede 290 hestekræfter. Den racing Boss featured 470 hestekræfter. Begge Boss versioner tilbudt 290 mund-pounds af drejningsmoment.
Size

Hver af de fire 302S featured et 4.004-tommer boring og 3,0028 tommer slagtilfælde. Den "F" 302 havde et kompressionsforhold på 9,5:1, og derefter så det reduceret til 8,5:1 med 1971. Den "J" featured en 10.1:1 eller 10.5:1 kompressionsforhold. Både "G" Tunnel Havn og Boss motorer havde en 10.5:1 kompressionsforhold. Den 302S var let på kun 475 £., Med undtagelse af Boss 302, som vejede 500 £.
Resultater

290-hk Boss 302 vil kunne opnå 0-60 mph på 6,5 sekunder, og kvart mile i 14,8 sekunder ved 96 mph. Top hastighed var 121 mph.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93072.html