Efter at have gået gennem flere forskellige inkarnationer, og en stor del af udviklingen, blev 426 HEMI introduceret af Chrysler i 1966. Motoren blev hurtigt en favorit blandt amerikanske bilentusiaster og motoren gik på at bryde flere hastighedsrekorder før de ophørte i 1971. I 2002 Chrysler bragt tilbage HEMI navn med et nyt lineup af motorer bestemt til at fortsætte og bygge videre på den berømte navn. 426 HEMI

Chrysler 426 HEMI er en af ​​de mest berømte motorer der nogensinde er bygget. Hemi monikeren er en forkortelse, der beskriver de halvkugleformede forbrændingskamre anvendt ved konstruktionen af ​​motorens topstykker. Chrysler 426 HEMI fordrevet 426 kubik inches og produceret 425 hestekræfter ved 5.000 omdrejninger i minuttet og 490 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.000 rpm. Det havde 10.28:1 kompression og krævede anvendelse af premium brændstof. Det bruges to fire-tønde karburatorer til luft-induktion og støbejern Udstødningsmanifolder. Brændstoføkonomi for 426 HEMI blev fabrikken normeret til cirka seks miles per gallon. Motoren vejede 725 £.
426 HEMI Production

I 1964 en lav produktion løb kun version af 426 HEMI blev indført i konkurrencen ved Chrysler og blev meget vellykket , hvilket førte NASCAR at indføre strengere regler om motorens produktionskrav. De 426 HEMI officielt trådte masseproduktion i 1966 og var til rådighed i de fleste af Chryslers resultatorienterede personbiler. Ca. 10.000 HEMI motorer blev produceret over en otteårig periode. Produktionen af ​​426 HEMI sluttede i 1971 på grund af bekymringer over emissioner og brændstoføkonomi.
2010 HEMI

I 2002 Chrysler genindført HEMI navn med et nyt lineup af motorer baseret på standard 90 graders V8 design. Toppen af ​​den linje Chrysler HEMI i 2010 forskyder 6.1 liter, eller 370 kubik tommer. Motoren er ikke en sand hemi men anvender topstykke design baseret på den halvkugleformede forbrændingskamre anvendt i tidligere hemi motorer. Den 6,1 liters HEMI producerer 425 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger i minuttet og 420 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.800 rpm. Det har en 10,3:1 kompressionsforhold og anvendelse af superbenzin brændstof anbefales. Den nye HEMI bruger elektronisk styret brændstofindsprøjtning til luft-induktion og rustfrit stål indkapslet overskrifter for udstødning. Brændstoføkonomi er normeret til 14 mpg byen og 22 mpg motorvej.
Resultatsammenligning

En 2009 Challenger som testet af "Edmunds Inside Line" og udstyret med den 6,1 HEMI returneret 0-60 gange på 5,5 sekunder. I kvart mile bilen returnerede en 13,8-sekunders forløbne tid ved 103 mph. A 1969 Challenger testet i det pågældende år med "Car Craft" returnerede en 13,10-andet kvartal mile forløbne tid på 107,1 mph. En lignende 1970 Cuda udstyret med den 426 HEMI returnerede en 0-60 tid på 5,8 sekunder, som er testet af "Motor Trend." Når man sammenligner de præstationskrav data for de to HEMI motorer, så husk, at 2010-Challenger er tungere end 1970 version, og at de dæk, der anvendes i løbet af 1970'erne er betydeligt ringere end moderne dæk.
Future Hemis

Chrysler har bekræftet, at der vil være mere en kraftfuld HEMI version tilgængelig i slutningen af ​​2010 eller midten af ​​2011. Disse motorer forventes at producere mellem 450-500 hestekræfter og fortrænge 6,4 liter, eller 390 kubik tommer. De ratings foreslået for disse motorer ville gøre dem til de mest magtfulde HEMI motorer nogensinde produceret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93070.html