Knastaksel valg kræver omtanke og ærlige overvejelser om, hvordan bilen vil blive brugt bagefter. Da knastaksel ændringer i høj grad er forbedret med andre ændringer, bør det være en del af en pakke af opgraderinger så hele kombinationen resulterer i de ønskede resultater af bilen. Dette er en komponent, hvor mere kan let blive for meget. Dette påvirker køreegenskaber og pålidelighed, og kan endda skade dele. Ting du skal
ydeevne motor bygning manual
Vis Flere Instruktioner
Evaluering og udvælgelse
1

Bestem hvordan bilen er konfigureret. Det er vigtigt at identificere bilens vægt, bagaksel ratio og transmission konverter stall hastighed. Med hensyn til motoren, beregne eller identificere kompressionsforhold, topstykke og indsugning luftstrøm, og hvor restriktivt udstødningssystemet er. Identificer den type operation motoren vil se, ved normal anvendelse. Disse faktorer figur i den nøjagtige ventil begivenhed timing for en bestemt knastaksel design, og som knastaksler vil fungere bedst. Hvis bilen har allerede andre performance modifikationer såsom forbedret indsugnings-og udstødningssystem eller eftermarkedet topstykker, vil disse ændre kravene til knastakslen. Hvis ændringer af disse komponenter skal foretages, ændre dem først. Dette vil indsnævre valg og nul på et cam, der vil være langt mere egnet. Gør knastaksel en af ​​de sidste overvejelser, indtil bilen er sat op til dets tiltænkte funktion
2

Identificer, lære og forstå knastaksel terminologi og timing begivenheder, og hvordan den cam indsats påvirker motorens ydeevne. Hvis det er nødvendigt, skal du finde en betroet person, der forstår denne information. Den vigtigste aspekt af cam ydeevne er varighed, men den mest potentielt skadelige faktor er ventilløft. Løftes for meget kan forårsage interferens mellem stemplet og ventilen. Andre vigtige begreber er lap separation, også kendt som LCA (afstanden i grader, der adskiller indsugning og udstødning knastprofilerne), og overlapning (mængden af ​​tid i grader, når både indsugnings-og udblæsningsventilen er åbne). Alle spiller en rolle i, hvordan og hvor motoren gør sit højdepunkt drejningsmoment og hestekræfter.
3

Beslut hvilken type knastfølgeren (tappet) skal anvendes. Aktuelle knastaksler findes i to former, der hver har to typer af løftere. Løfteren typer er enten flad Støttefødder eller rulle ventilløftere. Hver fås med enten en hydraulisk eller mekanisk (fast) lash design. Hydrauliske løftere betjenes med nul ventilspillerummet, det er, er der ingen afstand mellem ventilen spids og valvetrain. En hydraulisk stempel inden løfteren automatisk kompenserer for denne tolerance. Solid løftere kræver periodisk kontrol og vedligeholdelse og ikke fungerer så stille som hydrauliske løftere.
4

Beslut hvor bilen vil blive kørt. For eksempel, hvis din bil vil blive drevet på gaden, og cruise på motorvejen ved lavere omdrejninger knasten skal være designet til at give maksimale drejningsmoment på det omtrentlige niveau. Målret motorens omdrejningstal, at motoren vil blive drevet på næsten hele tiden og ændre hele kombinationen først, så det giver det bedste miljø for cam til at fungere. Hvis motorens roterende samling og gasarmaturerne pålideligt er begrænset til en bestemt RPM, skal knastakslen have en effekt band, der er begrænset til omkring det samme område.
5.

Vælg et knastaksel producent, som du føler dig sikker vil præcist anbefale og tilbyde et design, der er ideel til ansøgningen. De fleste knastaksel virksomheder har uddannede teknikere til rådighed til at besvare spørgsmål og komme med forslag baseret på input fra bilens ejer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93061.html