1969-Ford Mustang Boss 429 er designet til at imødekomme NASCAR homologation regler, der krævede et begrænset antal højtydende motorer placeres i fabriksfremstillede biler. Disse gadebiler skulle sælges til offentligheden, før Boss 429 kunne køre. Udførelsen af ​​Boss 429, dog aldrig levet op til forventningerne hos sine skabere. Det er siden blevet en yderst sjælden og ønskelig samlerobjekt. Origins

i slutningen af ​​1960'erne, var Chrysler 426 Hemi V-8 knust Ford og Chevrolet i NASCAR racing, og Hemi motoren til at slå på sporet. Racerkører Richard Petty hoppede til Ford fra Plymouth racing team. Ford havde håbet at give Petty noget særligt at kapløbet om at slå hans gamle hold. En nyindrettede Mustang var det bedste valg at tage på Hemi.
Boss 429 Detaljer

1969 Mustang Boss 429 var længere og tungere, og havde en front-bag vægtfordeling på 59 procent til 41 procent, hvilket hæmmet dens off-the-line præstation. Simply, den massive £ 450-fødder af drejningsmoment, vride kraft motoren skaber for hurtig acceleration, i 375-hestekræfter 429-kubik-tommer V-8 var for meget for lyset bagende. Baghjulene spundet når speederen var mildest talt forbløffet. Selv sidder på en relativt kort 108,1-tommers akselafstand, Boss 429 s curbside vægt på £ 3870. forhindrede den slå det mindre 335-hestekræfter Mustang 428 Cobra Jet, ifølge Nzmustang.com og Theautochannel.com.
The Goal

Boss 429 blev udviklet af Larry Shinoda, der havde håbet at skabe en fabriksfremstillet bil i stand til at nå det kvartal-mile i 10 sekunder. Men det var ikke Shinoda skyld, at Mustang ikke kunne ramme det nummer. Gade-juridiske produktion biler i betragtning af den tilstand af 1960'erne teknologi ikke var i stand til at være at hurtig. Det primære problem var regering-mandat emissions restriktioner. The Boss 429 er smog udstyr begrænsede omdrejninger, tvang installation af et mindre karburatoren og begrænset indsugningsmanifold og udsugning. De begrænsninger alvorligt hæmmet af 429 evne.
Sign of the Times

I 1960'erne omdømmet af ydeevne bil levede og døde i nul-til-60 mph tidskørsler. Torque betød alt. Så når Boss 429 undladt at levere, når det besad gobs af hestekræfter og drejningsmoment, den automotive presse var nådesløs i deres fordømmelse. Alligevel Boss 429 klaret sig godt på en NASCAR spor. Den 429 blev suppleret med en fire-trins manuel gearkasse og en 3.91:1 Traction-Lok ​​bagakslen. Sin tunge krop og lav profil var egnede til sporet håndtering og udkonkurrerede Chryslers i manøvredygtighed, selv om dens tophastighed på 118 mph stadig ikke kunne matche 426 Hemi.
Last Word

Ford testede Boss 429 for at opnå nul-til-60 mph på 6,8 sekunder, og kvart-mile i 14 sekunder ved 103 mph. Til sammenligning nåede Cobra Jet nul til 60 i 5,7 sekunder, og kvart-mile i 13,9 sekunder ved 103 mph. Bil Life Magazine clocket Boss 429 på 3,2 sekunder i nul til 30 mph, 7,1 sekunder i nul-60 og 13,6 sekunder i nul til 100. Kvart-mile blev clocket ved 14,09 sekunder på 102,85 mph.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93046.html