Ifølge fysik-net.com "gear er en serie sammenhængende løftestænger", som er en nøjagtig vurdering af, hvordan de arbejder. Drivtandhjul sæt anvendes til at formere moment eller at øge omdrejningstallet, og de gør det med disse to ændringer er omvendt proportional med hinanden. Da produktionen kraft i et gear stiger, hastigheden falder, og omvendt, og resultatet er, at beregne gearhastigheder er en enkel affære. Ting du skal
lommeregner eller regneark
Vis Flere Instruktioner
1 Dette sekundære aksel fra en tre-trins manuel gearkasse har varierende størrelse gear.

Definer gear ansøgning, som skal have mindst to engageret eller fintmaskede gear. Du kan finde et eksempel på udpegede gear sæt i et motorkøretøj. Antag en baghjulstræk bil har en fire-trins manuel gearkasse og overdrive, med et 3:1 slutudveksling i sin differential bagakslen. De transmissionshastigheder har forhold på 2.5:1, 2:1, 1.5:1 og 1:1-hhv. Overdrive giver en endelig forhold på 0,7:1. Kendskab til disse forhold, kan man beregne alle de gear hastigheder, og hvor hurtigt baghjulene vil vende --- og dermed køretøjets hastighed --- for så vidt angår motorens hastighed.
2

Indstil input gear hastighed til 2500 omdrejninger per minut (rpm) som grundlag for beregning af output gear hastigheder. Du vil anvende hver af transmissions gear mod denne 2500-rpm input værdi.
3 Hot stænger anvender specialiserede transmissioner at maksimere acceleration.

Beregn udgangshastighed for første gear 2.5:1 gear ratio. Hvis 2.5:1 forholdet er produceret af en 12-tand gear køre en 30-tand gear: 30/12 = 2,5, så transmission output hastighed er 2500 rpm /2,5 = 1000 min i første gear

. Da transmissionen output sænkes yderligere i den bageste-drivaksel ved forholdet 3:1 --- specifikt en 10-tooth pinion gear køre en 30-tooth ring gear, vil baghjulene dreje på 1000 rpm /3,0 = 333,33 rpm i første gear med motoren dreje 2500 rpm.
4

Beregn de andre transmissionshastigheder er baseret på beregningen anvendt for første gear.

02:01 second- udvekslingsforhold beregner som 2500 rpm /2,0 = 1250 rpm transmission output hastighed, og 1250 rpm /3 = 416,67-rpm bagaksel hastighed.

tredje gear er på 2500 rpm /1,5 = 1666,67-rpm transmission output hastighed, . og 555,55-rpm bagaksel hastighed

Fjerde gear beregner til 2500 rpm /1,0 = 2500 rpm eller ingen reduktion, og dette betegnes 1:1 eller direkte drev. Aksel hastighed er 2500 rpm /3 = 833,33 rpm.

Overdrive er en speed-increaser funktion, hvilket betyder, at det øger transmission output hastighed over input motorens omdrejningstal. At realisere en 0,7:1 overdrive ratio, ville et større gear drive en mindre gear, såsom en 20-tooth gear køre en 14-tooth gear. De input hastighed er 2500 rpm /0,7, hvilket giver en transmission output hastighed på 3571,43 rpm, hvilket resulterer i en bagaksel hastighed på 1190,47 rpm.
5.

Udfør en rimelighed beregning for at validere gear til hastighed beregninger. Dette er, hvordan en automotive ingeniør ville designe et køretøj. Hvis køretøjet har dæk med en 72-tommers ydre omkreds, så hver aksel-rpm vil give 6 meter fremad.
P første gear giver derfor 333,33 rpm * 6 fod /rpm /88 = 22,72 miles per time (mph)

Tilsvarende ville anden gear giver 416,67 rpm * 6 fod /rpm /88 = 28,4 mph.

Tredje gear er 37,87 mph.

Fourth gear er 56,81 mph.

Overdrive opdeler 56,81-mph fjerde gear hastighed med 0,7, for en marchhastighed på 81,16 mph. Dette er helt rimeligt for en overdrive transmission ved 2500 rpm motorens omdrejningstal og om ret til Tysklands Autobahn.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93036.html