Mens General Motors stadig gør ydeevne dele, har mange fabriks dele blevet mindre eller udtømte. Men det er nu muligt at få nogen del af de 350 og andre SBC motorer let på eftermarkedet. Producenter tilbyder endda "kits" med prækonfigurerede komponenter designet til at supplere hinanden. I visse fabrikkens produktion konfigurationer, har Chevy 350ci motor produceret mere end 1 hestekræfter per kubikcentimeter. Mange motor bygherrer har nået niveauer, der overstiger 2 hk pr kubikcentimeter med mere moderne dele i normalt indsugning applikationer uden brug af "power addere" såsom lattergas injektion eller turbo-eller trykladning. 400 Hestekræfter Byg

Antages uden modifikationer til shortblock, topstykker med mellem 160 og 180cc indtag port volumen og topstykke forbrændingskamre, der producerer et kompressionsforhold på mindst 9,5:1 bør anvendes. En knastaksel med cirka 0,480 tommer til 0,490 tommer ventilløft og 224 og 230 grader varighed på indsugning og udstødning lapper, henholdsvis en eftermarkedet dual plane indsugningsmanifold og karburatoren og et fritflydende udstødningssystem vil nå denne magt mål. En kombination som denne vil gøre god strøm fra 2.500 til 6.000 omdrejninger. (For hoveder er de oprindelige GM Vortec 170cc hoveder rigeligt og kan støtte denne magt mål med lethed, men andre eftermarkedet støbegods er også tilgængelige.)
550 Hestekræfter Byg
< p> En motor kombination ligner ovenstående kan bruges med en lattergas indsprøjtning kit med ordentlig tænding at nærme disse magt niveauer, men krank, stænger og stempler, vil ikke overleve long.A 350ci motor med denne magt mål kommer til at kræver stærkere eftermarkedet lavere-end komponenter til at modstå de producerede belastninger. Det vil gøre sin magt på et højere motorens omdrejningstal. Stor opmærksomhed på detaljer i frirum og præcis komponent kombination er afgørende. Da de lavere-end komponenter skal opgraderes, er dette en mulighed for at øge slag af krumtapakslen og opnå yderligere cubic inches og drejningsmoment. En almindelig valg er 3,75 inches, hvilket resulterer i en forskydning af 383ci i en standard 4-inch boring. Et eftermarked smedet stål krank bør anvendes (ikke dyrere end en standard-takts krank), smedede stænger med høj styrke stang bolte er obligatoriske, og smedede stempler vil også være required.To opnå 550 hk uden lattergas indsprøjtning, den CAM /hoveder og induktion bliver nødt til at være større endnu, og komprimering på mindst 10.5:1 bør målrettes (dette er grænsen for premium-pumpe brændstof). Topstykker med 200cc eller større indtag porte, flow en effektiv, høj kvalitet 290 cfm-plus af luft vil være nødvendig, som det vil en rulle knastaksel med ventil lift nærmer 0,580 tommer med varighed på ca 252 grader, og et nøje udvalgt dual- fly eller single-plane indsugningsmanifold og carburetor.This motor vil blive marginalt street drivable, og den typiske entusiast måske eller måske ikke være i stand til at designe og bygge det. En lattergas indsprøjtning kit kan bruges med mindre hensyn til skader på motoren, men tændingen skal stadig forvaltes korrekt. For høj hestekræfter bygger ud over disse niveauer, en velrenommeret konkurrence motor builder /maskinværksted er tilbøjelige til at producere de bedste resultater.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93003.html